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在1988年的地下铁道路网规划中，本站是2号线的其中一个中途站。后来在1997年规划方案A中，本站成为2号线拆解出来的5号线（现8号线）的一个中途站。随后本站成为旧2号线首期的其中一个站，先行建设，采取先行贯通预留远期拆分的方式。2号线首期工程于1999年10月10日正式动工。
本站在设计时，是计划的小交路终点站，因而在东侧设计有存车线。后来本站以东的客村站在动工后突然被确定为未来与3号线的换乘站，因而小交路终点站需要从本站向东移动，以覆盖客村站。但客村站没有增加存车线的条件，所以改赤岗站为小交路终点站。同时在赤岗站以东增加一条存车线，提供小交路折返条件。但本站的存车线亦得以保留，继续建设。
2003年6月28日，本站随2号线首期晓港至琶洲段启用。2010年9月22日至24日，本站随旧2号线一同停运，进行线路拆解；9月25日清晨本站重启服务，并改属新的8号线。
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1960年又于距离本站0.9公里处新设奈多站。1987年4月1日，日本国铁私有化，本站转交九州旅客铁道。
2015年3月14日，本站开始「车站集中管理服务」的远程管理。虽然本站无服务人员，但使用自动售票机或验票闸门的旅客，如有问题，可由对讲机向中央服务中心的工作人员求助。
在2016年度，本站平均每天有377名上车的乘客，位居JR九州车站繁忙排名第276位。
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雷耶斯·马罗托·伊列拉，女，巴利亚多利德省人，西班牙经济学家和政治人物。现任桑切斯内阁工业、贸易与旅游大臣。
出生于巴利亚多利德省梅迪纳德尔坎波，父母是阿塔基内斯土生土长的居民，她的童年时代在这里度过。大学毕业于巴利亚多利德大学经济学专业。
2011年至2013年间，她为西班牙工人社会党的IDEAS进步基金会工作，同时担任马德里卡洛斯三世大学经济学副教授。
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