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旧湾仔街市楼高2层，下层有鱼枱30张，上层有肉枱22张、果菜枱18张及鸡鸭枱15张，主要造型元素是横向长窗和雨蓬组成的横线条。整幢建筑左右对称，入口位于流线型的转角，加上屋顶上的栏杆设计使它更像船形，设计风格呼应了同时期1939年落成的中环街市。
旧湾仔街市的钢架结构是1930年代最先进的建筑技术，当时亦应用作兴建102层高的纽约帝国大厦、三藩市金门大桥，而已拆卸的中环第三代汇丰总行大厦也有采用。大楼采取开放式设计，墙身结构是由玻璃、砖、混凝土及钢构架组成，周边摊位及中央独立摊位只有矮小间隔，而钢构架减少梁柱的使用，为大楼提供了更大的内部空间，旧湾仔街市相信是香港现存最古老的「钢架结构」建筑。
1996年，香港政府将旧湾仔街市纳入发展计划范围之后，街市就一直面临被清拆的命运。当时有人要求保留旧湾仔街市，反对清拆，亦有在街市内经营多年的商贩反对调迁至新湾仔街市。随著新湾仔街市于2008年9月1日启用，旧湾仔街市于同日停止运作。
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比利时进行过几次全国性的市镇合并。最大的一次合并是在1977年1月1日，比利时市镇数量从2359个锐减至596个。1983年1月1日，7个市镇并入安特卫普，市镇数量减少至589个，此后比利时在很长一段时间内未进行过市镇合并。在2016年6月24日支持自愿合并的法令颁布后，弗拉芒大区的一些市镇于2019年1月1日进行了合并，比利时市镇数量减少至581个。有越来越多的市镇表示它们将在2025年前合并。
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一直以来，安徽没有始发列车去往西部地区，往往需要依赖过路列车，可是由于列车票额有限，使安徽去往陕西地区一票难求。2009年1月10日，上海铁路局增开安庆至西安的K706/707、K708/705次临时图定列车一对，经合九、宁西线运行，缓解安徽与陕西之间运力不足的状况。同年4月1日，配合中国铁路调整列车运行图，K706/707、K708/705次列车正式升级为图定快速列车。2017年9月23日起，K706/707、K708/705次列车淡季停运，其后于同年12月28日正式取消运行图。
K706/707、K708/705次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、空调发电车1辆、硬卧车6辆。车底同时与安庆至合肥的K8587/8588次列车共同套用，具体执行为：合肥开K8587次至安庆→安庆开K708/705次至西安→西安开K706/707次至安庆→安庆开K8588次至合肥。
K706/707、K708/705次列车由西安铁路局使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当西安至合肥间机车交路，由西安机务段、武汉铁路局江岸机务段和上海铁路局合肥机务段跨局轮乘，机车乘务员在南阳西和信阳更替；合肥至安庆间由上海铁路局合肥机务段东风4D型柴油机车担当，由合肥机务段乘务员值乘。
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