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更新于 2026-10-26

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焦家遗址位于中国山东省济南市章丘区龙山街道焦家村西北,城子崖遗址以北4公里处,为一处自新石器时代大汶口文化中晚期延续至商周时期的古文化遗址,总面积约为24万平方米,向西可延续至历城区。该遗址属以章丘市中西部为中心的新石器时代中期古文化遗址区,在城子崖遗址之前处于当地部族的聚落中心位置,因此对于研究鲁北地区古文化演变和济南建城史具有重要意义。

1993年底至1994年初曾因文物贩卖活动引发大规模盗掘,部分墓葬和窑址、房址遭到严重破坏。

1992年6月,焦家遗址被授予山东省文物保护单位。2019年10月,该遗址列入第八批全国重点文物保护单位。

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DD53型柴油机车是以DD51型柴油机车为基础而开发的大型除雪机车,其动力传动系统基本上与DD51型柴油机车保持相同,机车上装有两台1100马力的DML61Z-R型柴油机,并采用多循环圆形式的DW2A-R型液力传动装置。DD53型柴油机车能够以单机或重联方式执行除雪任务,当单机使用时两台动力机组分别作为牵引和除雪动力;当与配套的DD20型柴油机车重联使用时,本务机车(DD53型柴油机车)的两台动力机组均用于提供除雪动力,最大除雪功率可达2200马力,而补机(DD20型柴油机车)仅用于提供牵引动力及推动本务机车前进。此外,DD53型柴油机车同样以多功能的兼用原则进行设计,设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来,平时无需执行除雪任务时可以作为普通的干线机车使用。

1965年2月,DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验,并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验,对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进,以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月,经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用,并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验,各项试验均达到了令人满意的结果。1966年,汽车制造又完成生产DD53 3号机车。

DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用,在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下,用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务,但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车,因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期,DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区,DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。

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第一圈首回合于8月9日–11日进行,次回合于8月16日–18日进行。

首回合赛事原定于11月30日进行,而次回合赛事则原定于12月7日进行。

11月28日,搭载查比高恩斯多位职球员前往参加首回合客场赛事之拉米亚航空2933号航班,于前往何塞·玛丽亚·科尔多瓦国际机场途中失事。南美洲足球协会立即暂停所有活动,包括原定进行的两回合决赛。

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