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樱桃东根车站是一个位于日本山形县东根市蟹泽字鸟居崎1745番1号，由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。根据官方划分，樱桃东根车站是JR东日本奥羽本线沿线的车站之一，但由于以奥羽本线部分路段进行路线升级、与奥羽本线共用此路段路轨的山形新干线也在樱桃东根停车，因此在运务上樱桃东根可被视为是山形新干线与奥羽本线的转车站。
与其他山形新干线沿线的停车站不同，樱桃东根是配合山形新干线的通车而在1999年时新设的车站。相对的，大部分山形新干线沿线的车站都是沿用奥羽本线上原本的车站，顶多是配合新干线的通车修筑了新的车站大楼。除此之外，配合樱桃东根车站的设置，原本位于本站北方约900公尺、奥羽本线上的蟹泽车站由于站距过近而予以撤除。
樱桃东根车站位于东根市的市中心，相对的，隔邻的东根车站反而不在市中心地带。1901年奥羽本线山形车站～楯冈车站（今日的村山车站）间路段初通车时，当时离尚未设市的东根地区最为接近的车站，是因为军事考量（邻近大日本帝国陆军神町基地）而设置的神町车站。1910年发现东根温泉，又为了观光考量，而把东根车站设在比较靠近温泉而非市中心的位置。直到1999年山形新干线新庄延伸线通车前，才根据当地的需求于市中心地区设置了樱桃东根车站，这也是为何使用了副站名的樱桃东根，会取代东根车站成为东根市主车站的源由。
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俄罗斯-瑞士关系是俄罗斯和瑞士之间的外交关系。1816年，瑞士在圣彼得堡开设了领事馆，90年后又将其升级为公使馆。两国于1923年断绝外交关系，当时俄罗斯正经历革命动乱时期，直到1946年才恢复外交关系。
瑞士人和俄国人之间的一些重要联系早在17世纪就开始了。1675年，一名20岁的瑞士士兵勒福特来到莫斯科，为罗曼诺夫王朝效力，并很快获得了显赫的地位。虽然沙皇彼得一世还是个孩子的时候就加冕了，但彼得的姐姐索菲娅，后来是他的母亲纳塔利娅·纳雷什基娜，以及他们的波雅尔亲戚，在那之后统治了这个国家超过十年——这让小彼得有足够的时间梦想当他拥有真正的权力时如何改变他的国家。勒福特碰巧是对年轻的沙皇的世界观产生重大影响的人之一，而当彼得完全掌管国家时，瑞士士兵就成了他的高级顾问之一，在彼得现代化运动的头几年里，他的影响力非常大。
尽管勒福特在彼得统治时期(1699年)很早就去世了，但还有不少瑞士士兵、冒险家、教育家和学者在俄罗斯帝国的历史上做出了贡献。1712年以前，瑞士籍意大利建筑师多梅尼科·特雷齐尼一直是圣彼得堡建筑工程的总经理，他被认为是彼得罗夫巴洛克风格的缔造者，彼得罗夫巴洛克是这座城市早期建筑的特色。数学家莱昂哈德·欧拉和伯努利家族的五名成员成为圣彼得堡科学院的成员。在勒福特之后的一个世纪，弗雷德里克·塞萨尔·代·拉·阿尔佩在培养未来的沙皇亚历山大一世方面颇具影响力。
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夫子庙站是南京地铁3号线和在建的5号线的换乘车站。3号线车站位于平江府路与建康路丁字路口北侧，沿规划道路布置，南北走向，西南方为南京夫子庙景区。该站2015年4月1日投入使用,设3个出入口。未来夫子庙站5号线车站将沿建康路成东西方向布置，为地下两层车站。
车站为地下三层双柱三跨钢筋混凝土结构，长185米，标准段宽22.3米，基坑深23.17米，岛式站台宽13米。
夫子庙站站厅位于地下一层，分为付费区和非付费区。三号线站厅呈南北向布置，吊顶采用了仿夫子庙大成殿的横梁。未来三号线和五号线将在站厅进行T字换乘。
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