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由于部分第1批次列车开始进行检修，为确保列车的正常运营，在1994年12月，由日本车辆制造生产的一组6节列车开始运至光丘车辆检修场，并于1995年2月投入使用，作为备用车辆（光丘-练马之间只需4组列车，1组备用车即可）。列车在1998年扩编为8编组。
本批次列车在外形上与第1批次列车相似。其中排障器面积较第1批次有所增大，车钩也有所修改。转向架则全部采用了T-12D型。列车客室的荧光灯照度较之前有所增加，车厢之间的贯通通道变得较之前狭窄。自本批列车开始，列车的英语广播开始改为自动播放。列车的驾驶台外观与第1批次和之后的第3、4批次有很大不同。
为应对练马-新宿区间的开通。在1997年3月至9月，第1207-1215编成的共72辆列车及第1、2批次的12辆扩编用车厢运送至光丘车辆检修场，这些列车由日本车辆制造和日立制作所负责制造。最初的第1207-1212编成开始以8编组形式于5月25日开始投入运营。在此期间，第1、2批次列车开始进行了扩编工程。直至扩编结束后，已开通的线路区间可容纳12组列车、3组备用车。
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承自东法兰克王国的德意志民族国家在962年到1157年的实际国名称为“罗马帝国”，1157年到1512年改称“神圣罗马帝国”，最后1512年到1806年改称“德意志民族神圣罗马帝国”（Heiliges Römisches Reich deutscher Nation；Sacrum Romanorum Imperium nationis Germanicae）。
王国的国王是通过选侯们的选举产生，最初的候选者是部族大公。东法兰克王国是根据843年《凡尔登条约》形成，由卡洛林王朝统治直至911年。到了962年之后，奥托一世加冕成为皇帝，东法兰克王国也转称为德意志王国，并在本王国的基础上形成神圣罗马帝国。之后帝国包括了意大利（951年）、波西米亚（1004年）和勃艮第（1032年）。
罗马人之王（Rex Romanorum König der Römer）是自亨利二世统治开始，德意志国王选帝侯在Imperial election后所采用的头衔，该头衔基本上等同于需要教宗加冕的神圣罗马皇帝。
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