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罗斯班克站位于约翰内斯堡市西北部的同名郊区，靠近牛津路与杰利科大道的交汇处。与其北部的桑顿不同，罗斯班克虽然同样为一个富裕的商业区，但较桑顿小，其特点是低密度昂贵的房地产与混合使用的元素，但缺乏基础设施。
与其他豪登列车车站一样，罗斯班克站也是用作促进该地区公共交通导向型开发的工具。为此，规划人员创建与道路相关的总体规划，以创建研究区域内的道路层级与行人网络，同时减少核心区内的交通流量。与此同时，分区规则将改变，以创建密集的核心区，随著与站点的距离增加，建筑物高度进一步受到限制。牛津路走廊，特别是靠近杰利科大道的交叉路口最高可兴建至20层楼高，而走廊的南段则限制至15层楼高。研究区西部限制至10层楼高，而外围的区域则更加限制至3层楼高。
罗斯班克站是豪登列车系统中三个地下车站之一，有两个侧式月台以及两条轨道。
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格罗宁根市和周边被称为奥默兰登的乡村地区应当彼此区分。格罗宁根市在12世纪就从乌得勒支采邑主教区独立。而奥姆兰登则与他们的弗里斯兰邻居一起，享受着弗里斯兰自由，从未有过领主。因此，在1536年之前，格罗宁根领地的概念从未存在过。
在海尔德战争期间，哈布斯堡家族在海利赫莱战役（1536年）中取得胜利后，格罗宁根市和奥姆兰登就处于神圣罗马帝国皇帝查理五世的统治之下。他们共同组成了格罗宁根领地，由一位执政进行管理，但保留了他们的古老权利和特权。1548年，格罗宁根领地成为勃艮第行政圈的一部分。
1579年，乌得勒支同盟签署后，格罗宁根领地也加入其中。但是，与格罗宁根相比，奥姆兰登的热情要高得多，他们认为这是从城市中重新获得独立的好机会。 1580年3月，执政乔治·德·拉兰成功说服格罗宁根脱离乌得勒支同盟并继续忠于西班牙国王。在八十年战争中，格罗宁根成为了西班牙人的北部堡垒，但随着西班牙的溃败，格罗宁根也在1594年的围攻中被占领。
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* 1965年（昭和40年）2月1日：车站成为无人站。
* 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，本站成为九州旅客铁道的车站。
* 1988年（昭和63年）2月1日：与山野线一同停用。
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