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大尖山断层（Tachienshan Fault），是位于台湾西南部的活动断层，依断层的特性可以分为南北两段：北段，为逆移断层兼具右移性质，约呈东北走向，由南投县竹山镇岭脚附近向西南方向延伸至云林县古坑乡樟湖附近，为内磅断层（又称樟湖山断层或古坑断层）所截，本段在1999年集集地震时曾活动；南段，为逆移断层，由东北走向转东南走向，由古坑乡樟湖延伸至嘉义县竹崎乡金狮寮；总长约25公里。断层北端在竹山镇岭脚附近与鹿寮断层连接，南端在金狮寮附近与水社寮断层及触口断层连接。
大尖山断层依地质特性可分为2段。北段由南投县竹山镇岭脚，向西南方向延伸，经桶头、至樟湖山附近为内磅断层所截，在1999年集集地震时有活动，近地表为右移形式；在桶头以南至桶头尾，地表可能产生分叉现象，分支断层延伸约500公尺后并回主断层。大尖山断层的南段由樟湖山附近向西南延伸至嘉义县竹崎乡金狮寮与水社寮断层、触口断层连接，但缺少可供观察的露头。
由地壳变形的监测结果，大尖山断层在1996~1999年间，上下盘的水平位移变化量不大，但1999年集集地震后上下盘的水平位移变化量超过100 公厘/年，至2005年之后，断层上下盘的水平位移变化量逐渐回复至5~30公厘/年。横跨断层的速度场变化，在1996~1999年间呈左移形式兼具逆移性质；2000~2005年间的速度场变化量，为逆移形式兼具右移分量；2003~2005年的精密水准测量结果明显的变化量，高程变化量则维持在10~20公厘之间；这些资料指示大尖山断层仍具相当的活动潜势。
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1957年，乌代尔佐与卡里埃共同创作了漫画《克莱雷》（Clairette）。一年以后，他在著名漫画杂志《丁丁》上的首部作品《欧帕帕》发表，随后发表的还有《Poussin et Poussif》、《La Famillle Moutonet》和《La Famille Cokalane》。
1959年，一本新的漫画杂志《飞行员》发行。乌代尔佐从一开始就是最主要的漫画家之一，他为卡里埃编写的漫画《Tanguy et Laverdure》和戈西尼编写的漫画《阿斯泰利克斯历险记》配画。
在1977年戈西尼去世以后，他自己独立承担漫画《阿斯泰利克斯历险记》的编写和配画工作。这部漫画是他一生之中的最主要作品。
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1960年代初，随着苏联铁路运输量的大幅增长，由此产生了对新型大功率干线柴油机车的需求，根据当时苏联的干线柴油机车发展规划，提出的机车功率等级为2000、3000、4000、6000马力。当时苏联国内功率最大的干线柴油机车是2TE10L型机车，仍装用3000马力的10D100型二冲程柴油机及直流电传动装置，进一步发掘其提高功率的潜力是十分困难的，因此苏联的铁路科研部门决定开发新一代的四冲程柴油机，作为新型大功率柴油机车的动力来源。1966年，科洛姆纳内燃机车制造厂成功研制了Д49型四冲程柴油机（16ЧН-26/26）。
1967年，卢甘斯克机车制造厂（1971年至1989年称为伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂）试制了首台装用1А-5Д49型柴油机的TE109型柴油机车，柴油机装车功率为3000马力，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂研制了2TE116型干线货运柴油机车，计划作为2TE10型柴油机车的换代产品，单机功率等级同样为3000马力，但采用了先进的Д49型四冲程柴油机、交—直流电传动装置和无导框式标准转向架。根据最初的技术规划，2TE116型柴油机车实际上是为研制更大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油机装车功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油机强化程度的提高，柴油机功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油机，单缸功率可达到300马力。1978年，伏罗希洛夫格勒工厂又研制了8000马力的2TE121型双节式柴油机车，采用了4000马力的2В-5Д49型柴油机、整体承载式车体、架悬式转向架、囊式司机室等一系列崭新的技术。
成功研制2TE121型机车之后，下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车，新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算，为了满足重载运输需求，苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机，这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴，以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车，采用具有中间构架的四轴转向架，并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架，而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架，取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面，机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机，装车功率达到6000马力，这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。
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