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布尔夏德一世(德语:Burkhard I.,即第一代布尔夏德伯爵,阵亡于1061年)是德国历史上第一个有据可考证霍亨索伦家族的祖先。从姓名角度分析,布尔夏德可能是来自于奥地利附近的一个名为Burchardings的中世纪贵族家族(无继承权)。他的父亲可能是Sülichgau 地区(大约在今日德国Tübingen附近)的伯爵,母亲厄门特鲁德Irmentrud则可能是纽伦堡伯爵布尔夏德的女儿。
关于布尔夏德一世的生平基本上没有任何报道。赖兴瑙的一个叫做贝尔托的修道士在他所著的编年史中说布尔夏德一世于1061年在一场私人决斗中阵亡,但是他没有说这场战争的原因及其对手。在他之后下一个被提起的霍亨索伦家族成员为索伦伯爵腓特烈一世,可能是布尔夏德一世的儿子或孙子。
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约翰·迪伊(John Dee,Dee, John)为英国著名数学家、天文学家、占星学家、地理学家、神秘学家及伊丽莎白一世顾问。他把自己一生大部分时间献给炼金术、占卜、以诺魔法、及赫密斯哲学。
他常常凝视著科学与神秘的世界,犹如两者渐渐变得可以分辨的。他曾经以20余岁的年纪在巴黎大学的大堂授课。他热衷于推广数学,更成为一个受人尊重的天文学家,在英国海外探索方面也是一名专家,为很多人员提供训练。「大英帝国」一词就是他创造的。
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VM型柴油机车(Тепловоз ВМ)是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一,由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功,仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示,在Ээл型柴油机车的基础上研制而成,也是苏联第一种双节式重联的柴油机车,以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车,每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成,两车连接部分设有通过台折棚风挡,每节机车均设有单端司机室,司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车,而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似,每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机,气缸直径为450毫米,活塞行程为420毫米,额定功率为1050马力,额定转速为每分钟400转,柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动,主要由牵引发电机和牵引电动机组成,柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机,然后供给四台直流牵引电动机,机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机,额定功率为796千瓦,由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机,额定功率为140千瓦,连接方式为并联电路,采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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