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第21航空母舰分舰队（21st Aircraft Carrier Squadron）是存在于1945年3月至同年12月期间的英国皇家海军航空母舰分舰队。
在第21航空母舰分舰队存在之期间，组成此分舰队的舰艇通常包括：一艘作为旗舰的狄多级轻巡洋舰（Dido class），四到五艘攻击者级（Attacker Class）和统治者级护航航空母舰（Ruler Class）以及四艘不同级别的驱逐舰。在德古拉行动（Operation Dracul）期间，第21航空母舰分舰队还多增加一艘狄多级轻巡洋舰以支援主力部队。
第21航空母舰分舰队成立于1945年3月，作为英国皇家海军派往印度洋的增援舰队之一部分，其被分配到东印度舰队，由海军少将杰弗里·奥利弗担任指挥官。1945年4月25日，第21航空母舰分舰队参加了德古拉行动，它的职责是在行动的初始阶段提供英军的日间空中掩护，直到1945年5月。从1945年8月10日到1945年8月15日，第21航空母舰分舰队参加了卡森行动（Operation Carson）。该分舰队一直存在到1945年12月才解散。
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EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
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多项式Hn 的次数与序号n 相同，所以不同的埃尔米特多项式的次数不一样。对于给定的权函数 w，埃尔米特多项式的序列将会是正交序列。
从上式可以看到，概率论中的埃尔米特多项式与标准正态分布正交。
的函数所构成的完备空间中，埃尔米特多项式序列构成一组基。其中的内积定义如下：
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