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1985年夏天，莫利以20,000英镑的身价转会至诺咸顿，并于1985年8月17日首次上阵对般尼。领队Graham Carr从纽尼顿转会到诺咸顿之后，并带著莫利和Eddie McGoldrick一同转会至诺咸顿。莫利成为诺咸顿队长，他们以9分的优势赢得1986-87年丁组联赛冠军。

在为诺咸顿出场139场射入39个联赛入球后，莫利于1988年1月被曼城领队Mel Machin签下，这是Tony Adcock转会到诺咸顿的交换协议的一部分。这笔交易对莫利的估值为235,000英镑。1988年1月23日，他在主场2-0 负于阿士东维拉的比赛中，首次代表曼城出场。他为曼城射入18个联赛入球，包括在1988-89赛季最后一天对巴拉福特扳平的入球，这意味著曼城赢得晋级甲组联赛，领先水晶宫一分。1989年9月23日，他在甲级联赛以5-1战胜曼联的著名打比战中射入以2-0为曼城领先的一球。当领队马钦被曼城主席Peter Swales解雇时，他的继任者Howard Kendall认为莫利在他的球队没有适合的位置。

于1989年底由韦斯咸领队卢·马卡利签下，莫利与队友Ian Bishop (footballer)一同从曼城转会至乌普顿公园加盟韦斯咸，而Mark Ward (footballer, born 1962)则转会至曼城。莫利的价值为450,000英镑。1989年12月30日，莫利与比索一同在对李斯特城的比赛首次上阵。他的首个入球是于1990年1月20日，作客以2-1战胜侯城的比赛射入。莫利是韦斯咸的头号射手，在1990-91赛季的48场比赛中射入17球，因此他们在乙组联赛中获得亚军，仅次于奥咸而升上甲组联赛。接下来的一个赛季，莫利上阵32场，只射入5球。莫利于1991年3月被妻子刺伤后，从3月到1991年4月10日期间缺席8场联赛。领队比利·邦士，在一个艰难的赛季，经常只可使用Mike Small (footballer)和Clive Allen作为球队的主力前锋，因此韦斯咸在甲组联赛中排名垫底完成赛季。在1992-93赛季，韦斯咸重新回到英格兰乙组联赛，莫利却再次展现光芒。他再次成为最佳神射手，在49场比赛中射入22球，韦斯咸再次升上顶级联赛，这一次是英超联赛，而当届冠军是纽卡素。本赛季，莫利作为韦斯咸唯一被罚出场的球员。在英意杯的主场对雷焦安纳的比赛受到Gianluca Francesconi的粗暴对待，莫利因而踢对方球员，被红牌罚出场。他的停赛只适用于英意杯的赛事。1993年8月18日，随著韦斯咸重回英格兰足球顶级联赛，莫利作客以2-0战胜布力般的比赛中射入他的首个英超入球，这场比赛也是李·卓文和David Burrows (footballer)以及Mike Marsh (footballer)的首次上阵，他们都是在Julian Dicks离开韦斯咸加入利物浦后加盟。在他们的首个英超赛季中，韦斯咸以第13名的成绩完成赛季，莫利再次成为球队的首席射手，这次他在49场比赛中射入16球。本赛季莫利的其他重要入球包括在主场以1-0击败车路士、主场以2-2与曼联媾和、作客以4-1战胜热刺和作客以2-0战胜阿仙奴。在1994-95赛季，莫利在16场比赛中完全没有入球。由于入球变成由东尼·葛地和中场球员Don Hutchison包办，莫利得到允许离开球会，他的最后一场为韦斯咸上阵的比赛是在1995年5月14日，即该赛季的最后一场比赛，在主场以1-1与曼联握手言和。本来需要一场胜利才能获得1994–95赛季英格兰超级联赛冠军的曼联却只能赛和韦斯咸，将冠军拱手交给布力般。莫利为韦斯咸一共上阵215场的联赛和杯赛中射入70球。他于1994年被选为韦斯咸该年度最佳球员。

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* :作词：愁人、文夏，作曲：横井弘，主唱：秀兰玛雅

* 伤心人（2001年2月21日-2001年9月7日）

* :作词：范俊逸，作曲：于冠华，主唱：秀兰玛雅

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13号线一期工程全长43.152公里，设11座车站、5座预留车站、1个车辆段及1座控制中心，全线高架与地面相结合。线路自金普新区九里站出发，沿202国道、哈大铁路北行至位于普兰店区的终点站普兰店振兴街站，连接金普新区与普兰店区。13号线一期工程在九里站与3号线支线接轨，并与其贯通运营。

大连地铁13号线以“大连市金州新区至普湾新区城际铁路”（即“金普城际铁路”）的名义修建，于2010年8月10日正式开工，包括21.8公里高架线路、19.2公里地面线路及0.9公里隧道，另有8座高架桥，概算总投资65亿人民币。

2020年12月23日，13号线一期正线首次实现列车上线运行，列车完成普兰店振兴街站至大医三院站的区间热滑试验，并于同月25日完成该区间的稳定性试验。

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