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根据10世纪的编年史《Theophanes Continuatus》（其编年文献后来几乎没有改动就被11世纪历史学家John Skylitzes重复使用），在拜占庭皇帝巴西尔一世的统治早期，克里特埃米尔，克里特酋长国创建者Abu Hafs Umar al-Iqritishi（Abu Hafs Umar al-Iqritishi）的儿子Shu'ayb ibn Umar（希腊语称“Saet”）派遣一位拜占庭叛变者，被称为“一个好战的、精力充沛的家伙”的佛提乌，对拜占庭帝国发起了一次大规模的突袭远征。佛提乌领导的舰队有50艘舰船，包括27艘重型舰船（称为koumbaria）以及很多轻型的桨帆船。

这艘舰队对爱琴海沿岸进行了洗劫，肆意劫掠并将俘虏当做奴隶贩卖，他们甚至侵入马尔马拉海中距君士坦丁堡不远的马尔马拉岛，这是自717-718年的第二次君士坦丁堡之围以来第一次有穆斯林舰队如此接近拜占庭首都。拜占庭派出Droungarios of the Fleet带领舰队，在萨罗斯湾附近的卡尔迪亚与穆斯林舰队相遇并进行了交战。拜占庭舰队使用希腊火摧毁了20艘穆斯林舰船，并迫使其余的人逃回克里特岛，获得了重大胜利。

在这场惨败后过了一段时间，佛提乌再次带领舰队进攻希腊，但尼基塔斯再次追上了他并摧毁了他的舰队，杀死了佛提乌。这些交战发生的日期依旧不清楚，德国历史学家Ekkehard Eickhoff和希腊历史学家迪米特里斯·通格拉基斯（Dimitris Tsoungarakis）认为卡尔迪亚战役的发生时间在872年，而美国拜占庭学家沃伦·崔德戈德、约翰·普赖尔（John Pryor）以及牛津大学教授Elizabeth Jeffreys认为战役发生于873年。

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全海公司初次宣布设计一个海上平台是在1987年。最初的计划是搭建两个刚性连接，合体成为超级油轮，从而作为安装平台。早期的设计是通过压力装载系统和主动运动补偿系统来控制传递整个平台结构。全海公司在后来想到使用钢套来进行安装，这样可以提升辅助管的铺设能力。

在2004年，全海公司改变了设计，放弃了由两个现有油轮的转换到一个新的建造船体的想法。这个决定是因为缺乏合适的船体进行搭建，此外这样还可降低成本，并保障船体的动力定位。因此虽然设计内部仍有U形槽，但其本身已不再属于双体船。

在最初想法的二十年后，2007年全海公司宣布建立彼得·舍尔特号，一个全新的双平台安装与拆卸一体的铺管船。船体以海洋先驱Pieter Schelte（全海公司的所有者和创始人Edward Heerema的父亲）命名，并为船体设计了一个举重系统，可用于向平台上部举起48,000吨的物体，还在其船尾提升系统用于举起25,000吨的钢材。该设计也包括铺管设备，可处理水深超过4000米（13,100英尺）直径为6 - 68英寸的管道。

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