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达里奥·拉蒙·比瓦斯·贝拉斯科，委内瑞拉政治人物，执政党统一社会主义党副主席，首都区区长，2017年全国制宪大会代表。
1950年生于塔奇拉州圣克里斯托瓦尔。1990年代末参加左派政党第五共和国运动，至2006年之前一直担任旅行与活动事务主任。2006年当选首都区全国代表大会代表。2007年并入委内瑞拉社会主义统一党。曾在2010年至2011年、2013年至2015年担任全国代表大会第一副主席。2015年还担任各国议会联盟会议副主席。2017年7月30日，当选制宪大会代表。2017年8月9日，他受到美国财政部的制裁。
2020年1月由尼古拉斯·马杜罗任命为首都区区长。2020年7月19日，他宣布自己的新冠病毒检测结果为阳性，并接受隔离治疗。8月13日因2019冠状病毒病并发症逝世。
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高速公路已有80年的历史，目前总长度约13000公里，居世界前五位，密度雄据世界之冠。科隆至波恩的艾伏斯公路是世界上第一条高速公路，于1932年建成。
德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的，只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。
正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。从20世纪后期开始，只要翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。时至今日，德国已经平均每人拥有一辆自行车了。
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