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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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湖滨东路站是厦门轨道交通1号线和3号线的换乘站，位于厦门市思明区湖滨南路与湖滨东路交叉路口，1号线站台于2017年12月31日随1号线全线通车启用，3号线站台于2021年6月25日随3号线通车使用。
湖滨东路站目前设有2层，1号线站台位于地下二层，建筑面积25360平方米；2号线站台位于地下三层。车站地下一层为站厅层；地下二层为1号线站台层，地下三层为3号线站台层，各含1个岛式站台。
2021年6月25日，地铁3号线开通，出入口增加到9个。
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2009年4月1日零时起，中国铁路调整列车运行图，广州站根据新图共开行始发旅客列车88列，比原图增加两列。其中新增开的广州至烟台1260/1261、1262/1259次是广州站自1974年建站以来首次开行到烟台的列车，旨在满足和方便旅客出行的各种需求。作为实行2009年新列车运行图后，广州站新增的首趟旅客列车，广州至烟台的1260次列车于当日下午14时15分从广州火车站一站台准点开出，并在第三日清晨5时驶入烟台站，比规定时间提前了约半小时。4小时后，列车于4月3日上午8时55分又执行由烟台首发的1262次列车返回广州，全程2547公里，横跨7个省份，打破了烟台列车南行的最远线路纪录，为当地市民出行带来极大方便。
在2010年4月26日零时起执行的2010年列车运行图调整中，根据中国铁道部统一部署，1260/1261、1262/1259次普通旅客快车升级为快速旅客列车，车次亦改为K1160/1161、K1162/1159次，同时列车更换为25G型客车，取代原绿皮车体，单程比此前缩短近4小时。
2019年12月30日，K1160/1161、K1162/1159次列车改为使用直供电DC600V带集便器的25G型客车。
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