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由于此款机车大量采用旨在尽可能节省材料的战时设计，使得机车外观棱角分明，且因为没有安装空气压缩机，机车无法使用压缩空气制动，因此只能依靠蒸汽制动来控制机车制动，而这也决定此款机车只能在车库内调车。
此车从日本国铁退役时，配属于小樽筑港机务段，退役后一度封存于小樽筑港内，后送往北海道岩见泽市朝日町万字线铁道公园（朝日站旧址）静态展示
此车从日本国铁退役时，配属于鹿儿岛机务段。1972年此车被当时的梅小路蒸汽火车博物馆（京都铁道博物馆前身）收藏，曾一度动态展示，1979年后转为静态展示。2002年，为庆祝开馆30周年及西日本旅客铁道成立15周年而将此车整修至动态保存。
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怡球金属资源再生（中国）股份有限公司（简称：怡球资源，601388）是怡球旗下的公司，主要业务是把回收的废铝制造成再生铝产品。
怡球资源前是怡球金属（太仓）有限公司。而怡球金属（太仓）有限公司是前马来西亚上市公司怡球金属熔化旗下的公司。在怡球金属熔化在马来西亚下市后，原属于怡球金属熔化的资产被注入怡球资源中。2012年，怡球资源以每股13元人民币发行1亿500万新股，在上海证券交易所上市。
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8世纪后突厥汗国的阙特勤碑以Tabγač（古突厥语：）称呼汉人。“桃花石”和Taugast应该都来源于Tabgac一字。
伯希和提出Tabgac正是北魏皇族的姓氏「拓跋」。，认为突厥人后来用桃花石称呼汉人，就是来源拓跋一词。学者森安孝夫等人支持此说。
戈登指出，拓跋应该对应准蒙古语系词汇taγβač。其中βač（跋）是借词，对应印度语支pati，意思为“主人”。另有理论认为汉文中的“拓跋”与后突厥碑文上的Tabγač（𐱃𐰉𐰍𐰲，音：桃花石）并无关系，据李盖提和林安庆的研究，拓跋实质上为两个阿尔泰语系词汇所组成，即tog（拓）和beg（跋，即贝伊），tog有尘土、泥土之意，beg为氏族和部落首领，两者皆为后世突厥的官号。这两种理论都与北魏官方史书《魏书》开编中的“北俗谓土为托，谓后为跋，故以为氏”的解释相符。
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