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七、八十年代，铁路轮渡每年完成600万吨货运、30万人次客运。鼎盛时拥有8条轮渡船运营。
苏联时期共为此轮渡线设计、建造了10条轮渡船，由加里宁格勒扬塔尔造船厂完成。前五艘船已经退役，第6号船卖给了刻赤海峡轮渡线。
现在，它由SASCO运营，拥有4艘萨哈林7号至10号船。 两艘船只可同时运载28辆轨道车和37辆卡车。除了第10号船（专用于运输危险品货物）以外，它可以容纳100名乘客。客运办理实施在第8号和第9号。 平均所需时间为正常时间11至12小时，恶劣天气时间为16至18小时，最大可能需要超过21小时。
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纽约市消防局（Fire Department of the City of New York，简写FDNY）是美国纽约市政府的一个部门，负责为纽约的五个区提供消防、技术救援、紧急医疗服务以及生物、化学和放射性危害相关对策。纽约市消防局是美国最大的市政消防局，也是仅次于日本东京消防厅的世界第二大消防局。
纽约消防局由文职人员和制服队员组成，高层文职人员包括局长（Fire Commissioner）和第一副局长（First Deputy Commissioner），负责管理局务，而阶级最高的制服人员为消防局总监（Chief of Department），负责领导消防队员。
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割喉鳟的拉丁文种小名“clarkii”源于刘易斯与克拉克远征，原因是探险家威廉·克拉克在1805年的远征日记中首次记载了在现今蒙大拿州大瀑布城附近的密苏里河上游中看到的一条割喉鳟；割喉鳟的亚种之一西坡割喉鳟（O. c. lewisi）则是以梅里韦瑟·刘易斯命名。而俗名“割喉鳟”则是源于户外运动作家查尔斯·哈劳克（Charles Hallock，1834～1917）于1884年在为 《美国钓客》（The American Angler）杂志写的一篇文章中对其的形容。
本鱼体色多变，背部通常为深绿至蓝绿色、腹部为银色，鳃盖底部为红色（因而得名“割喉”），体侧及背部具有许多斑点，脂鳍、尾鳍、胸鳍与臀鳍略带桃色，体长可达cm。
割喉鳟可以和同科的虹鳟发生自然杂交，产生一个有繁殖力的、俗称为“割虹鳟”（cutbow）的杂交种，通常与割喉鳟的颜色和外表相似。同样，割喉鳟在栖息区重叠的地方还可以和吉拉鳟和阿帕奇鳟也发生杂交。
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