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早年出仕羽柴秀吉（丰臣秀吉），成为黄母衣众、大母衣众。勇猛善战，于秀吉家中的神子田正治、宫田光次、户田胜隆齐名。
1577年，得到播磨国内5000石。1585年，跟随秀吉之弟秀长出阵四国，攻打阿波木津城时立下大功。翌年，加増至讃岐丸龟50000石领主。
然而1587年的九州征伐战中，在日向根白阪之战时因没有及时救援遭到岛津军攻击的友军，以至触怒了秀吉被没收了所领。之后，潜伏在伊势朝熊山。1590年7月，小田原评定时剃发后出现在秀吉面前，请求秀吉的宽恕，在前往下总古河的路上被处刑。也有在下野那须被杀，以及1588年在奈良病死等各种说法。
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板球运动中的替补是指一个替补运动员，在一个球员受伤或者生病的情况下，在比赛开始前，获得裁判许可，通过球员任命的球员。替补规则可参见板球规则的第2条。
一个替补可以替代受伤或者生病的球员上场，除非获得队长许可，他可能不能投球、击球或者作为捕手或队长。著名的一个案例就是1986年英格兰和新西兰上议院的锦标赛 ，在这次锦标赛中，英国队由于原捕手受伤而换了四个不同的捕手。（详见下文“战术替补”。）当受伤的或生病的球员击球时，替补可能会作为防守方，但他自己却不能击球。一个球员即使在部分比赛中有替补的时候仍可以击球、投球以及接球。如果一个击球手有防守员，那么不管是他犯规还是他的防守员犯规，他都将被淘汰出局。
在一些情况下，替补可以接杀，第一种情况就是锦标赛#15中，当比利默多克被公羊斯科特接杀的时候，他就是作为对方队里（英格兰队）的替补。
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1941年（昭和16年），为了满足日本铁路货运量增大的需要，日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业在EF10型电力机车的基础上，开发研制了加大功率的EF12型电力机车，小时功率由1350千瓦提高到1600千瓦。太平洋战争期间，为了满足军事运输的需求，对日本铁路的运输能力提出了更高要求。但由于战争形势日渐恶化，战时物资短缺的情况更为严重，并对传统电力机车的生产造成困难。因此，决定开发一种在EF12型电力机车基础上进行简略化的“战时型机车”，即EF13型电力机车。
EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
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