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VBTP-MR装甲车为义大利依维柯公司专为巴西设计的一种6x6轮装甲车，预计取代EE-11装甲车，也有8x8轮版本。配有双碟煞车ABS和卫星定位系统，夜间作战装备。

21世纪后巴西军方希望开发一种18吨重的轮式车辆，由于考虑到巴西国内河流众多、海岸线复杂漫长，巴西军方的当初规划该车能胜任两栖作战任务，至少能搭载10名步兵，可加配侧翼浮筒以增大在河流水网密布地区的浮渡能力，可配多种武器系统。之后在2005年巴西军方在意识到新一代装甲车也必须具备快速部署能力，以适应军方越来越多的海外维和部署任务时，将VBTP-MR可由C-130运输机装载的机动部署性能写进了技术指标。最终VBTP-MR样车在2009年亮相于里约热内卢国际航空防务展。

车辆动力采用依维柯Cursor 9涡轮增压柴油发动机，发动机额定功率285.6千瓦。根据协议，动力系统最终也将在巴西生产。车辆的传动系统采用7挡自动变速箱，双轴动力传动和完全独立的悬挂，使其在近水、濒水和山地等各种复杂地形都具有较好的行动性能。

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中国传统喜爱以优质的梓木、楠木等制造棺材。很多人以为死后能得一副上好棺木为最大幸事。中国传统上非常重视棺椁，并以此作身份象征，周礼规定王─二椁五棺；诸侯─二椁三棺；卿─一椁两棺；士─一椁一棺；庶人─一棺无椁或无棺无椁，可见古代椁的有无能体现身份高低，而当时之陪葬品便多放在椁之中。

广西柳州因为是主要木材集散地（柳州地区虽然出产著名之杉木，但一般并不会用来造棺材，用作制造棺材之木料是经水路从广西其他地方、贵州、云南等地运过来的），棺材工艺水准亦很高，故有「住在杭州，穿在苏州，食在广州，死在柳州」（早期多称作死在邙山，因只有官宦王公贵胄方可葬在邙山）之称。

日本从镰仓时代开始直至江户时代，圆柱形的桶形棺材（座棺）成为主流，这种式样的棺材入殓时以坐姿摆纳遗体。至今仍在使用的“棺桶”即是由这种形状衍生而来的棺材。在火葬成为主流之前，座棺经常使用于土葬。火葬普及化以后，目前常见的寝棺才开始成为主流。

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