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觉海寺为位于中国浙江省嘉兴市南湖区斜西街（原报忠埭）435号的一座佛教寺院，属临济宗，最初为南宋淳祐九年（1249）朝散大夫赵汝俳舍宅所建的道观报忠观，元至正二十四年（1364）改为佛寺报忠寺，明永乐十五年（1417）重建，清雍正十一年（1733）奉敕改为今名并重修，咸丰时大殿和厢房毁于战乱，同治时重建。
今寺内中轴线上依次为山门、大雄宝殿与三圣殿，面阔均为三间，除三圣殿尚存明代构件外，其它建筑大多为1983年之后陆续重修重建，现任主持为性空大师。
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随着Doppelstockwagen从1990年代开始大量交付使用，111型机车时至今日仍在主要线路上牵引这类车厢担当现代化的铁路客运任务。但近年来，这一任务已更多的交由新造的德国铁路146型电力机车担当，同时在其它方面富余的德国铁路114型电力机车也会参与到这项工作中。111型机车则继续担当传统的单层推挽式车厢任务，持续不断的运用得益于其技术的通用性和最高限速的设定，这极大的延长了它的使用年限。
111型机车在不久的将来会被替换，不断交付的146型机车将会逐渐全面取代包括111型、141型、110型以及143型机车在内的牵引任务。自2013年初以来，已有许多111型机车达到退役和报废的年限。然而，最终的停运截止期限和召回仍然没有明确的时间表。
111型机车的结构基本上是根据110型机车的基础所设计，但对一些部件进行了改良和优化。其中的机械部件，尤其是转向架采用了新的技术，轮对在此采用双纽线传动杆传动。而作为车体的支撑，采用的是灵活性的高圆簧悬挂。在电气部件中，111型机车继续沿用原110型和140型的驱动马达和变压器。在传动方式上，最初采用的是与103型机车类似的Hohlwellen-Antrieb，在110 466号机车对Hohlwellen-Antrieb完成测试验证后，110型及111型机车又转换为这一方式。而103型机车的传动方式仅在160km/h以上的速度中才能发挥显著的优点。111型机车车顶搭载了全新的SBS 65型单臂受电弓，但是部分机车（111 001号-111 146号）在使用后不久便被拆卸更换为DBS 54型双臂受电弓，这也是103型机车所使用的类型。因此111型机车的首个系列至今仍在使用DBS 54型受电弓。然后从111 147号机车开始统一使用SBS 65型受电弓，从111 179号机车开始则使用改良版本的SBS 81型。另有4台机车111 103-105号和109号在1980年代经过测试后，开始使用WBL 79型受电弓，这是至今仍在使用的中置铰接受电弓。
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髫髻山组是中华人民共和国河北省和辽宁省的一个地质构造。
髫髻山组形成于侏罗纪中晚期（巴通期-牛津期）。它以其保存完好的化石而闻名，包括植物、昆虫和脊椎动物的化石。髫髻山组主要由基性火成岩和沉积岩组成。髫髻山组与海房沟组并列，是燕辽生物群的重要组成部分。在髫髻山组发现了保存完好的恐龙、翼龙、蝾螈、昆虫、蛛形纲动物和其他无脊椎动物、针叶树、银杏、苏铁、木贼和蕨类植物的化石，甚至还发现了已知最早的滑翔哺乳动物翔兽属。
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