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更新于 2026-10-07

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〈我的一切〉一曲出自玛丽亚·凯莉和她事业上的老搭档Walter Afanasieff两人之手,歌曲模式不脱玛丽亚·凯莉以往成功情歌复制而成,玛丽亚·凯莉在这首旋律优美的情歌中,展现了诸多气音与转音的功力。

〈我的一切〉在1998年5月9日进入告示牌单曲榜,首周成绩为第2名,三周后它登上榜首位置,成为玛丽亚·凯莉第13首全美冠军单曲。〈我的一切〉在榜内共停留了20周,全美销售突破1百万张,成为白金单曲。在1998年度百大单曲榜中,〈我的一切〉位居第17名。

〈我的一切〉在英国单曲榜最高成绩为第4名。

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鉴于中国要求的交货时间较为紧迫,经协商后决定先行交付10台装用MTU MB 16V 652 TB10型柴油机的机车,该型柴油机虽然功率较小但技术成熟可靠,被广泛装用于德国联邦铁路216型、215型、217型柴油机车。这批机车在中国铁路系统内被定型为NY6型柴油机车,机车标定功率为4600马力,在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 4600,机车生产序号为31621~31630。而订单中的其余20台机车则仍然装用MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,机车标定功率为5400马力,在中国铁路系统内被定型为NY7型柴油机车,在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 5400,机车生产序号为31631~31650。NY6型机车与NY7型机车相比,除了柴油机型号和相关配件不同之外,其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆完全相同,因此两者实际上是不同功率等级的同型机车,因此它们亦拥有连续的机车编号,车号分别为0001~0010、0011~0030。

NY7型柴油机车由位于德国黑森州卡塞尔的亨舍尔机车工厂组装,机车完成出厂验收试验后在汉堡港装船启运,并于1972年中陆续运抵中国塘沽新港,至同年12月全部机车交付完毕。1972年8月,NY7型内燃机车配属锦州铁路局山海关机务段(锦局山段)使用,与东方红1型内燃机车共同成为当时沈山铁路的主力客运机车,担当沈山铁路山海关站至沈阳站间的旅客列车牵引任务。NY7型机车在磨合期内亦曾经发生过一些因质量问题造成的故障,例如,NY7型0014号在投入运用不到两个月便发现均衡梁焊缝出现裂纹,随后又在另一台车上发生运行途中均衡梁断裂的严重事故,德国方面一开始不承认是设计问题,认为是机车运行线路质量不好造成,随后亨舍尔公司派出技术人员来华检查,最终承认该零部件原设计存在缺陷,同意更换20台机车上的240套均衡梁。

1974年,山海关机务段的其中10台NY7型机车,转配属北京铁路局太原铁路分局灵丘机务段(京局灵段),担当京原铁路灵丘站至太原北站间货物列车的牵引任务,至1976年调回山海关机务段。1975年5月以后,山海关机务段又增加了山海关站经由天津站至北京站、山海关站经由天津站至济南站的旅客快车牵引任务,除了山海关站经由津山铁路天津站至济南站区间的三对交路由NY7型内燃机车担任外,其余机车交路全部由东方红1型内燃机车担任。1980年,NY7型机车在先后配属灵丘和山海关机务段运用近八年之后,20台机车中有19台机车因柴油机曲轴烧瓦而不能运用,主要原因是由于维护保养不当,导致的主轴承油润间隙异常、机油滤清不良、机油稀释。1980年4月,所有NY7型机车改配属北京铁路局北京内燃机务段,经过对柴油机机体的修理,才使NY7型机车恢复正常运用。自此,NY5、NY6、NY7三种大功率液力传动柴油机车集中配属在北京内燃段,并且被机务部门昵称为“大马力”。

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* S-47型:搭载148c.c.气冷式四冲程单汽缸H-17型引擎。对照S-41型补强了下述:车架增加强度与刚性、油箱加大、外壳从铝板改成钢板、前挡泥板等。

* S-48型:区分成「Ⅰ」至「Ⅳ」亚型,皆搭载199c.c.气冷式四冲程引擎,并修正一些问题:调整脚踏式启动器的齿轮、改变悬吊系统的轴筒材质、增大离合器的接触面积以改善过热问题、改善龙头振动过大等。

* S-52型:配置148c.c.气冷式四冲程引擎、拆装式龙头、惯性离合器附行星齿轮、二速脚踏式变速箱等。

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