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此次坠毁的波音747-131F原本是一架交付给环球航空的客机，生产序列号为19677，是波音制造的第73架747，使用四台普惠JT9D-7A发动机，于1970年9月15日首飞，十一天后交付给环球航空，注册编号为N53111。1975年10月，该机退出环航机队，在堪萨斯州威奇托被改装为货机，次年3月1日交付伊朗帝国空军。该机的最后检修日期为1976年5月4日，检修后已累计飞行14个小时。
ULF48于5月9日8时20分从德黑兰起飞，起飞时的总重量为610299磅，其中包括254600磅的燃油，而飞机当时所用的燃油是JP-4和Jet A这两种航空煤油的混合物。这架波音747载有10名机组人员及7名乘客，预定于格林尼治时间14时50分抵达马德里。14时15分，ULF48被通知预定的抵达时间为14时40分，七分钟之后接收到马德里的天气状况。14时25分，马德里空管批准ULF48下降至FL100空层，ULF48报告其已从FL270空层下降，但于14时30分因雷雨请求备降。14时32分，马德里航管通知ULF48降至5000英呎，一分钟后机组人员联系马德里进场管制，请求无线电导航，马德里管制随即通知ULF48将航向转为260°，机组告知他们正向5000英呎下降之后即与马德里管制失去联系。这架波音747在左侧机翼脱落之后坠毁于平均海拔3000英呎处的一个农田，机上17人全部死亡。
事发时，马德里多地有雷阵雨。目击这一空难的人位于巴尔德莫罗南部或失事飞机航线沿线，其中至少2人称飞机遭到雷击。一些人称飞机的1号引擎起火，但其他人称只看到飞机从云中穿入及穿出。而声称看到飞机爆炸起火的目击者认为事发时间为当地时间16时30分，飞机高度为地面以上6000英呎，航向磁偏角为220°。
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常绿灌木；枝有棘刺；长椭圆形或披针形革质的叶子互生，叶子先端钝，顶端有刺毛，边缘有圆锯齿，表面绿色有光泽；春夏之间开白色花，伞房花序；橙红至火红色的果实秋天熟，经久不凋。原产于亚洲和欧洲东南部。常栽培以观赏其美丽的浆果状果实，也常种作围篱，或用作墙树，棚树。叶小，卵圆形，具短柄，花小，白色，簇生。果实橙色或淡红色，可在枝上保留到冬季。
分布于中国大陆的广西、浙江、陕西、湖北、湖南、福建、西藏、河南、江苏、云南、四川、贵州等地，生长于海拔500米至2,800米的地区，常生于丘陵地阳坡灌丛草地、山地或河沟路旁，常用作园林观赏灌木及制作盆景。
火棘果实成熟时艳红亮丽，成株结实可达数千粒，美丽壮观，为观果珍品。
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每一份杂志以自己的“国际标准连续出版物号”进行出版。
杂志形成于罢工、罢课或战争中的宣传小册子。这种类似于报纸注重时效的手册，兼顾了更加详尽的评论。所以一种新的媒体随着这样特殊的原因就产生了。其中最早出版的一本杂志是于1665年1月在阿姆斯特丹由法国人萨罗（Denys de Sallo）出版的《学者杂志》（Le Journal des Savants）。
1950年代，广告开始从杂志转移至电视，造成当时美国著名杂志Saturday Evening Post于1969年离开产业。
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