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对于ATC-L型列车自动控制系统，基本番台机车两端的排障器下方均设有ATC信号接收器，其中第一端（青森方向）的接收器特别用于接收上行列车的L信号，第二端（函馆方向）的接收器特别用于接收下行列车的U信号，机车两端的司机操纵台均各自对应唯一的行驶方向。而专门作为补机的100番台机车为了削减改造费用，只有在第二端（函馆方向）设有接收器，机车上亦没有安装ATC信号装置。当ED79型电力机车双机重联牵引时，一般以基本番台机车的第二端与100番台机车的第一端对接，两者之间设有ATC信号传输线连接，车端设有ATC专用的KE151H型插座。
机车走行部为两台二轴转向架，一端和二端转向架分别为DT129T、DT129U型。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对；由于机车的最大运用速度由100公里/小时提高至110公里/小时，齿轮传动比亦由4.44（16：71）变更为3.83（18：69）。为了补偿因改变传动比而降低的牵引力，ED79型电力机车的轴重由16.8吨提高至17吨。
转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。牵引力和制动力通过“Z”字形低位斜牵引杆装置传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙自动调整器。
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欧洲货币管理局（European Monetary Institute，缩写：EMI）是现时的欧洲中央银行（European Central Bank，缩写：ECB）的前身。它的功能，主要是维持欧盟成员国的中央银行之间的合作。
欧洲货币管理局是欧盟经济及货币联盟第二阶段计划的主要货币管理机构，于1994年1月成立，直到欧洲中央银行及欧盟中央银行系统正式运作时才解散。
欧洲货币管理局的首任总裁是Alexandre Lamfalussy。
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多库酯（Docusate）也称通利妥，通常药用为其钠盐形式称“多库酯钠”，是适用于便秘治疗的泻药，若儿童有硬便时服用它是一个很好的选择。若是使用opiate的便秘，可以配合刺激性缓泻剂使用 。可以口服或是放入直肠中，一般效力可以维持一至三天。
此药物的副作用并不常见。只有少部分病患反应有腹绞痛或腹泻的情形。长期使用可能导致肠道功能衰退。通利妥可以在孕期和哺乳时使用。它是一种软便型的通便剂，其作用机转是提高粪便中的含水量。
通利妥是名列世界卫生组织基本药物标准清单的药品，也是在基础医疗中非常重要的药物。作为通用名药物的一种，它的价格也同样平易近人。在美国当地，一百剂的价格大约是14美元。此药物的成分辛丁酯磺酸钠（Dioctyl sodium sulfosuccinate，DSS） 也可作为食品添加剂、乳化剂、分散剂还有润湿剂等。
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