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国际食物政策研究所在2014年的研究报告中指出，现代科技与农业的结合可在未来显著提高食物产量。该报告利用预测模型了11项新兴科技在农业产出、粮食安全和贸易方面的影响。报告指出，2050年面临饥饿的人口将减少40%，同时粮食价格也将降至目前水平的一半。
是针对农民或土地所有者的激励措施，鼓励他们提供生态系统服务，例如水资源管理、碳固定、生物多样性维护等。通过收集补偿基金，这些计划还可以用于在城市河流上游进行重新植树造林，从而改善淡水供应。
农业自动化多种不同定义。其中一种定义认为，自动化是指机械设备在没有人类干预的情况下自动执行任务。而另一种定义认为，自动化是借由便捷、自主、拥有决策能力的机械电子设备的辅助完成各类生产任务。不过，联合国粮农组织也指出，上述定义并不能涵盖所有的自动化农业形式。例如场所固定的挤奶机，自动执行农业操作的机械设备，以及只为排错目的设置的电子工具（例如各类传感器）。因此，联合国粮农组织将农业自动化定义为在农业活动中使用机械设备提高排错、决策或执行效率，减轻农业操作的繁琐程度，提高及时性和潜在精度。
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* 武装必须配备20mm固定式机砲以及7.7mm可回转式后座机枪。
为此三菱选定了配备涡轮增压器的Ha-214 ru引擎作为动力来源，并把长距离护航作为第一优先考量开始了飞机的设计。并且于1942年（昭和17年）4月完成了全尺寸模型交付军方审查，接著在1943年（昭和18年）完成了第一架实验机，最后预计在1944年（昭和19年）完成验收。
但是由于陆军一再的提出变更设计的要求，使得开发不断地被延误。为了达到战斗机应有的灵活性以及良好的可式角度，机体应该要越小越好，陆军要求机翼面积必须小于34平方公尺，为此三菱曾经讨论要强化前方火力并且废除后部的机枪，并考虑更换引擎将设计改为单引擎战斗机。 另外由于中途日本海军也加入了共同开发的行列，并提出了海军自己的需求与构想，使得设计方针一再改变。
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最新的运-12F型2010年12月首飞。运-12F最大起飞重量从原机型的7.7吨提高到8.4吨，商载从2.7吨提高到3吨，最大速度从450公里/小时提高到了482公里/小时，远程巡航速度达到375公里/小时，载19名乘客或1700-1900公斤货物飞行1540公里。机体结构设计寿命5万飞行小时，或者6万起落大修间隔6000飞行小时。勤务可用率保证99%。使用两台普惠加拿大PT6A-65B涡轮螺旋桨发动机为动力。飞航介面系统采用汉威联合的Apex系统。螺旋桨为美国Hartzell产品。起飞滑跑距离575米，着陆距离还保持在630米。起落架可以收放。非增压机舱。运-12F参照中国民航CCAR23-R3和美国联邦航空FAR23的适航标准设计制造，于2015年12月10日年取得中国民用航空局型号合格证；2016年2月22日获得美国联邦航空总署型号合格证；2023年7月13日获得欧盟航空安全局型号合格证。
* 1993年12月13日，老挝航空公司一架注册号为RDPL-34117的运-12-II型飞机在老挝丰沙湾因大雾撞树坠毁，机上18人全部遇难。
* 1995年4月4日，秘鲁国营航空公司一架注册号为333/OB-1498的运-12-II飞机在秘鲁伊基托斯机场起飞后不久坠毁，机上3人全部遇难。
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