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侵犯保险是无政府资本主义里面的一个概念。它不是指由政府为生命、自由和财产提供安全保护，而是指由一个具有法律地位的实体为受害者统计伤害损失，并向保险公司索赔，赔偿的责任将由保险公司承担，那么它就有动力找出违法者并要求其赔偿。

这个体系的支持者认为这样犯罪受害者将有强烈的动机去报案，而保险公司也会以超出现有体系的强烈的动力去找出违法者，并向其索赔，同时它会尽可能减少附带损害和尽可能的预防损失。而且，支持者声称保险公司将指导公民通过各种防范措施来降低受侵害的风险。

反对者认为这样一种体系将总是鼓励保险公司找出索赔的对象而不是分析索赔是否值得，这样将伤害并毁掉国家法律的平等和公正。反对者还对那些没有基本保险的人能否受到保护表示关心。

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* 铁道部之前发布消息，从7月1日零时起，在全国范围内实行新的铁路列车运行图。但是铁道部相关人士否认郴州撞车事故与铁路新运行图调整有关。

* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。

* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。

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青年义大利（La Giovine Italia），也作青年义大利党，是意大利统一时期的政治运动，它于1831年由朱塞佩·马志尼发起。离开意大利几个月后，马志尼在1831年6月写信给萨丁尼亚王国国王查尔斯·阿尔伯特，要求他团结意大利各邦国并领导这个国家走向统一。一个月后，他确信自己的提议没有被国王接纳，于是在马赛发起了青年义大利运动。这一运动随即传播到欧洲的其他国家。该运动的目标是通过在意大利的林立的落后小国和奥地利占领的义大利土地上发动全面起义，以建立一个统一的意大利国家。马志尼认为，一场民众起义将创造一个统一的意大利。青年义大利运动目标的口号是“联合，力量和自由”（Unione，Forza，E Libertà）。该口号也可以在代表国家统一的意大利三色国旗中找到。

1833年左右，该运动已拥有大约6万名成员。同年，许多在萨瓦省和皮埃蒙特策划叛乱的成员被萨丁尼亚王国的警察逮捕并处决。在奥地利，参加或牵扯入该运动被视为叛国，可处以死刑。

1834年2月，马志尼及其追随者在皮埃蒙特和萨伏依地区再次起义并失败，该运动消失了一段时间，于1838年在英格兰再次出现。青年义大利党人在西西里岛、阿布鲁齐、托斯卡纳，伦巴第-威尼西亚、罗马涅（今艾米利亚-罗马涅东部地区）、博洛尼亚都发动了起义，但均以失败告终。

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