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圣母主教座堂（St. Marys Cathedral）是天主教温尼伯总教区的主教座堂，位于加拿大马尼托巴省温尼伯的市中心，圣母大道（St. Mary Avenue）和 Hargrave Street 转角。该堂是温尼伯市的两座天主教主教座堂之一，另一座是圣波尼法爵圣殿主教座堂 (温尼伯)，是天主教圣波尼法爵总教区的主教座堂，位于红河对岸，那里曾是一座独立的城市圣波尼法爵（Saint Boniface）。
该堂最初由 C. Balston Kenway设计于1880年，1896年由出生于英国的石匠和建筑师 Samuel Hooper扩建。该堂为罗马复兴式建筑风格。
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巨像级的失败与经验让英国皇家海军一度终止了航空母舰的建造。而此时又有几艘巨像级航空母舰服役（包括海洋号、探索者号、战士号、忒修斯号、凯旋号和珀耳修斯号），这类航母在1944年至1945年完成建造并迅速服役，都未参加二战的洗礼。战后因为喷气式飞机的出现导致英国开始转换思路，计划在剩下六艘还在建造的巨像级航空母舰的基础上进行喷气式飞机运营计划。
剩下的六艘轻型舰队船体原本是作为巨像级舰艇完成，但在喷气式飞机的基础上重新进行修改。包括安装弹射器和阻拦著舰锁等，而且英国还在几艘航空母舰上进行了新的实验，以保证喷气式飞机可以安全降落。而雷达设施方面，该航空母舰也采用了二战后期新发明的雷达系统。当改进型的巨像级航空母舰下水后满载排量增加了1500吨，而且采用了1英尺6英寸（0.46米）的甲板。这导致了六艘船在1945年9月被重新分类为“威严级”。第二次世界大战结束前又陆续完成了最后五艘的建造。
“巨像”级和“威严”级生不逢时，在战争结束前仅交付了6艘，大部分刚一下水即面临回炉的窘境。所幸该型舰尚有机库高度充足，结构轻便适合改造，价格低廉等优点，很快被加拿大，澳大利亚，荷兰，印度等友好国家看中，低价购入作为新的舰队旗舰。英国海军也一度将“巨像”级用作技术验证平台，测试斜角甲板，蒸汽弹射器，菲涅尔光学助降系统等新发明。鉴于拆毁这批航母所需的人力物力相当吃重，英国船厂甚至研究出一种了取巧的方法：将6艘已经下水，但尚未进行舾装的“威严”级搁置在码头，待有国家相中付款后再顺势进行检修和现代化改装其中有数艘舰甚至转手两次以上，共出售或租借到7个国家。其中两艘航空母舰在实战中崭露头角，包括在1971年的第三次印巴战争中被卖给印度的维克兰特号（威严级的赫丘利斯号）；以及在1982年英阿福克兰群岛战争中卖给阿根廷的5月25日号（巨像级的可敬号）。
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* 2021年7月19日17时，广东交通集团发宣布深中通道伶仃洋大桥西主塔封顶。此前大桥东主塔已于6月17日封顶，这标志着世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥两座主塔全部封顶，全面转入上部结构施工阶段。
2018年11月15日，珠海市政府宣布，通过规划兴建伶仃洋通道，由深圳前海深港现代服务业合作区横跨珠江口，经珠海淇澳岛接驳珠海。2019年11月20日，珠海市交通运输局发布《关于〈伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划〉公开征求意见的公告》，规划对该通道的跨江段推荐采用双向8车道高速公路和4线铁路，建设形式则采用「东隧西桥」的桥隧方案，而「公路+高铁（城轨）复合隧道」设计可望开国内外先河。届时，深圳至珠海的陆路车程将由目前约3小时缩短至半小时以内。深珠通道主桥距离上游的「深中通道」12公里，距离下游的「港珠澳大桥」20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里。
2022年7月，深珠伶仃洋通道被列为国家高速公路联络线G0412深圳至珠海段。
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