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因为他优越的表现引起注意，包括英超豪门阿森纳、利物浦、德甲的拜仁慕尼黑、多特蒙德、西甲球会巴塞隆纳及法甲豪门巴黎圣日耳曼等来自五大联赛的强大俱乐部都表现出了签下他的兴趣。

2022年3月17日，费内巴切宣布与他签订了一份为期三年的合同。

2023年7月6日，西甲球队皇家马德里宣布与居勒尔签订一份为期六年的合同，有效期至2029年6月。这笔交易是通过触发他的解约金条款而达成的，首期付款为2000万欧元，这超出了他与费内巴切之前合同中1750万欧元的条款。居勒尔要求皇马支付超出其解约金条款的费用，以便为他的前俱乐部获得资金。结果，皇马触发了他的解约金条款并支付了2000万欧元，这比他目前的解约条款还要多。

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车站以北，外侧和通过轨道途经立体交汇后，利用曼哈顿大桥进入曼哈顿，快速列车既可使用大桥北侧Chrystie Street Connection前往IND第六大道线或大桥南侧前往BMT百老汇线。普通列车继续沿中央轨道北行，沿BMT第四大道线通过Montague Street Tunnel前往BMT百老汇线或BMT纳苏街线，后者不作营运。

此站以南，通过轨道成为第四大道线的快车轨道。其余四条轨道在立体交汇成为六条。经隧道来的南行慢车或外侧轨道列车可以继续前往BMT布莱顿线或转线前往第四大道线慢车轨道。现时的服务路线中隧道路线没有布莱顿线列车。

此站的夹层较其他车站短，预留计划中的拉法叶大道线。该地铁连接线从未兴建。此站以北近曼哈顿大桥有预留一条回圈到布鲁克林南部、不通过曼哈顿大桥前往曼哈顿的轨道。通过的列车上还可以看见未兴建回圈的钟口。此站以南的福尔顿街兴建了一个接驳从未兴建途经拉法叶大道和百老汇支线的交汇处。

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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。

1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。

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