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更新于 2026-10-27

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1943年3月6日,克里夫兰加入了第68特混舰队后,前往新乔治亚海峡炮击科隆班加拉岛维拉港上的日军机场,然后参加了布莱克特海峡战役。在夜间行动中击沉驱逐舰峰云和村雨。

6月,克里夫兰号的指挥官换成了Andrew G. Shepard舰长 。仍然是在68特混舰队,“麦利尔突击队”,克里夫兰号参加了7月30日轰炸肖特兰群岛的行动,并于7月12日为所罗门群岛的登陆作战提供火力支援。在悉尼经过短暂修理后,克里夫兰号前往参加10月26日至27日的特雷热里群岛火力准备。11月1日,她所在的特混舰队前往轰炸布卡岛和波利斯,为进攻布干维尔岛的部队提供支援,又于当天赶向南方压制肖特兰群岛的海军基地,并于当晚在圣乔治角海战中拦截了一直日军舰队,后来因为这次战斗克里夫兰号受到了海军集体嘉奖。克里夫兰利用火控雷达向4艘日军巡洋舰倾泻火力达一个小时,协助击沉了川内号,然后追击逃跑的舰只直到黎明。克里夫兰随后受到一次空袭,被一束炸弹击中,但也击落了数架战机。12月23日,她回到布卡岛进行另一次炮击,然后于1944年2月13日到18日在楚克群岛和格林岛之间巡逻,期间美军夺取了后者。

在支援了3月17日到23日的夺取埃米尔岛的行动后, 克里夫兰号前往悉尼进行补给和修理,然后与4月21日回到所罗门群岛准备马里亚纳群岛战役。在5月20日的一次试射中意外遭到了回击并被炮弹夹叉,但未直接命中,她很快就让岸炮哑了火。

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根据斯坦福大学Robert M. Gray的说法,线性预测编码起源于1966年,当时日本电信电话公社的S. Saito和F. Itakura描述了一种自动音素识别的方法,这种方法第一次使用了针对语音编码的最大似然估计实现。1967年,John Burg略述了最大熵的实现方法。1969年Itakura与Saito提出了部分相关(partial correlation)的概念, May Glen Culler提议进行实时语音压缩,B. S. Atal在美国声学协会年会上展示了一个LPC语音编码器。1971年Philco-Ford展示了使用16位LPC硬件的实时LPC并且卖出了四个。

1972年美国国防部国防高等研究计划署(DARPA)的Bob Kahn与林肯实验室(Lincoln Laboratory, LL)的Jim Forgie,以及BBN科技的Dave Walden开始了语音信息包的第一次开发,这最终带来了Voice over IP技术。根据林肯实验室的非正式历史资料记载,1973年Ed Hofstetter实现了第一个2400位/秒的实时LPC。1974年,第一个双向实时LPC语音包通信在Culler-Harrison与林肯实验室之间通过ARPANET以3500位/秒的速度实现。1976年,第一次LPC会议通过ARPANET使用Network Voice Protocol在Culler-Harrison、ISI、SRI与LL之间以3500位/秒的速度实现。最后在1978年,BBN的Vishwanath et al.开发了第一个变速LPC算法。

线性预测编码经常用来传输频谱包络信息,这样它就可以容忍传输误差。由于直接传输滤波器系数(参见线性预测中系数定义)对于误差非常敏感,所以人们不希望直接传输滤波器系数。换句话说,一个小的误差不会扭曲整个频谱或使整个频谱质量下降,但是一个小的误差可能使预测滤波器变得不稳定。

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此型旅行车之原厂代号为WK11型,其中「W」代表wagon(旅行车)之意,望文生义可知后车厢载货空间被扩大。动力来源跟K11车型相同:997c.c.直列四缸SOHC CG10DE型引擎,或者1,274c.c.直列四缸SOHC CG13DE型引擎;变速系统一样配备无段自动变速器或者四速自排。车身涂装则有橘、银、青及绀黑色四种专用色。

为了增加车厢空间,后座座椅采二段式对折设计,折叠后可使后半部地板全部平坦。此外,1.3L引擎车型的后座头枕可藏入后背,并设计了可挂行李袋的挂钩。在轴距与K11车型相同的情况下,这部车的车尾被延长,故C柱后方多出一块玻璃,与后车窗相连。

* 1999年10月 - 在第33届东京车展发表。

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