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塞伊是德克萨斯州有色人种艺术团体Allgo的进驻艺术家，曾任布朗克斯艺术博物馆的AIM奖助研究员、艺术组织“自助洗衣店”（The Laundromat Project）、“酷儿/艺术/指导”（Queer/Art/Mentorship）、梅斯莱斯纪录片中心、IFP与城市传说纪录片研究中心的研究员，也曾在纽约大学、大学影视协会会议、AWP、Lambda 文学基金会和巴西酷儿范式会议做过演讲。
塞伊的创作曾在Longwood艺术画廊、位于BSRC的天窗画廊、布朗克斯艺术与舞蹈学院（BAAD!）、纽约市博物馆、莱斯利-洛曼艺术博物馆和滑铁卢艺术画廊展出。其作品亦曾在奥孙州立大学、《南非之声》杂志、Q-Zine和莫特黑文先驱报发表。
塞伊的微电影《跨性别者的生命很重要！为艾斯兰·奈特斯伸张正义》（TRANS LIVES MATTER! JUSTICE FOR ISLAN NETTLES）片长7分钟，主要讲述了2013年8月一名名叫艾斯兰·奈特斯的跨性别女子被谋杀的故事 。该短片已经在公共广播电视公司13频道和布鲁克林博物馆上映，并持续在全球播出，参与了第28届BFI Flare：伦敦LGBTQ电影节、黑星电影节、性别卷轴电影节（Gender Reel Film Festival）和半岛电视台的官方评选，也曾在布鲁克林电影节、侨民卷轴姐妹电影节、洛杉矶跨性别电影节和沃克艺术中心放映。
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10号美国国道（U.S. Route 10）是一条位于美国中西部和五大湖地区东西方向的美国国道，1986年至今全长565英里（909 公里）。该公路是最初的长途高速公路之一，1926-1969年间连接了密歇根州底特律和华盛顿州西雅图。
美国10号公路被密歇根湖分成两段。2015年连接密歇根州拉丁顿和威斯康星州马尼托瓦克之间的渡轮（仅在5月至10月期间运营）被正式指定为公路的一部分，由此10号美国国道与9号美国国道一起成为仅有的两条有渡轮连接的路线。
美国10号公路的东部终点位于密歇根州贝城，与75号州际公路交汇处；西部终点位于北达科他州西法戈与94号州际公路交汇处。
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而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用Drehstromantrieb (Eisenbahn)的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作Geislinger Steige和Spessartrampe的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
与所有其它标准化电力机车一样，E41型机车带有枢轴的转向架及带有风扇格栅的车体均采用箱型结构焊接。底盘是基于转向架上的螺旋弹簧和橡胶元件实现支撑。两副转向架通过一个交叉连轴器相连，以避免重载列车在起动时造成前转向架抬高。制动装置包括一个间接作用的克诺尔型空气制动器以及用于分流直接作用的辅助制动器。
车顶设备包括两个DBS 54a型双臂受电弓、车顶隔板、压缩空气主开关和用于测量接触网电压的高压互感器。变压器是一个采用油冷的三回路变压器，通过Stufenschalter für Leistungstransformatoren（E50 127号机车之前为BBC N28I型，E50 128号机车之后为SSW W29T型）可对28个行驶速度级进行切换。操纵系统为随动控制设计，火车司机先选择行驶速度级，换接器再根据预选档位独立运转。紧急操作则可通过一个人工控制的手柄实现，或从150 128号机车开始，通过一个Auf-Ab-Steuerung控制。
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