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ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。
2006年，杰米霍沃机器制造厂研制了新一代的ED9E型电力动车组，主要特点为提高了列车的能源效益和经济性。标准编组采用“四动五拖”的9辆编组，由2辆控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成。列车采用КЭО-25型牵引电气系统、ВИП-1000型牵引变流器和微机控制系统，可实现牵引电动机端电压的无级平滑调节。由于采用了无损耗的调速控制系统和和再生制动，可以节省电能消耗和运营支出多达20～30%（取决于运用条件），每组列车一年可节省电能约45万千瓦小时。ED9E型电力动车组的设计特别考虑了提升司机和旅客的舒适性和营运服务的安全性，司机室采用了标准型操纵台，客室内设有电热取暖装置、通风系统、信息显示屏和灭火器。
2007年，ED9E-0001号列车在全俄铁路运输科学研究院的环形铁道完成牵引功率验收试验。2010年12月，该列车开始在北高加索铁路局罗斯托夫机务段投入运用考核。2012年，杰米霍沃机器制造厂开始批量生产经过改良的ED9E型电力动车组，列车装设了适应低站台的滑动式自动门、视频监控系统等设备，控制车加设了厕所以及为残疾乘客而设的辅助设施。截至2013年1月，杰米霍沃机器制造厂共生产了11列ED9E型电力动车组（0001～0011），除首组列车配属北高加索铁路局外，其余列车均配属高尔基铁路局喀山机务段。
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由国子监司业升翰林院侍讲学士，后官乾隆二十五年庚辰科四川乡试副考官，乾隆二十七年任四川学政，乾隆三十三年任戊子科浙江乡试正考官，乾隆三十四年任奉天府尹。
* 堂兄国栋，乾隆壬戌进士，浙江布政使；
* 从堂侄孙鄂山，嘉庆丙辰进士，四川总督、成山，道光癸未进士，直隶热河道；
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德·布里托出生于是葡萄牙首都里斯本，他的父亲是个法国人。他最初是以cabin boy的身份前往东南亚的。最后，他投入若开王Min Razagyi的麾下，并于1599年被任命为Thanlyin总督，指挥三艘巡防舰和三千人。他鼓励更多葡萄牙人来到若开定居，还建立了防御性的堡垒，最终控制了这些地区并宣称从若开独立。他在东吁和若开进攻的时候绑架了若开王储Min Khamaung，将其扣作人质，直到1603年从缅甸各势力独立为止。他还迎娶八都马君主Bannya Dala之女，宣誓效忠于暹罗。185–187
他于翌年回到了果阿，获得葡萄牙官方承认。1602年回到丁因，被葡萄牙国王授予若开总督、征服勃固之将领、勃固王的称号。
东吁王Natshinnaung臣服于暹罗之后遭到阿瓦王国的进攻，暹罗王厄伽陀沙律动员他和Bannya Dala支援东吁。但他们到达之前，东吁已经向阿瓦臣服。德·布里托和Bannya Dala率军焚毁东吁，将人口财产带回了丁因，俘虏中亦包括东吁王Natshinnaung。他掠取佛教信物，摧毁佛教画像及寺庙。188–189
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