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巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车，这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号（汉堡－苏黎世）在转变为机车牵引的客车车厢编组后，旧车辆得以剩余。

至1969年，巴黎-鲁尔号也开始更换法国国家铁路最初为全欧快车西北风号（巴黎－尼斯）而制的西北风69式车厢。其编组由3节隔间座车、1节餐车、1节开放座车/Voiture-bar合造车以及1节开放座车/Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车、共计6节构成。其中开放座车/酒吧车合造车是一款特殊的酒吧车，它与普通的西北风69式车厢不同，是在当时专为巴黎-鲁尔号特设的。

在全欧快车时代，巴黎-鲁尔号主要使用以下电力机车担当本务机。在电气化制式中，法国采用25千伏50赫兹交流电、比利时采用3000伏直流电、西德采用15千伏16⅔赫兹交流电。其中巴黎－列日区间由比利时国家铁路提供的交直流电力机车牵引，本务机在列日-吉耶曼车站换挂及折返。由于地处比利时及西德边境的亚琛火车总站对输电方式进行了改造，因此列日－亚琛区间也可由单电压制式的电力机车牵引，本务机在亚琛火车总站换挂及折返。

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王无邪，原名王松基，生于广东省东莞太平镇，香港作家、画家。

二战之后来港定居。1958年参与创立现代文学美术协会。1960年主持第一届香港国际绘画沙龙，1961至65年赴美留学，攻读艺术课程，返港后任职于香港中文大学、香港博物美术馆、香港理工学院。后来移居美国，先住在新泽西州，又搬到纽约。1985年任教于美国哥伦布美术及设计学院，现为香港艺术馆、一画会、视觉艺术协会名誉顾问。王无邪在五十年代中期，从美术进入诗歌创作，是香港现代诗最早的倡导者之一，并曾被称为香港诗坛「三剑客」的一位。他曾与叶维廉合办《诗朵》，与昆南合编《新思潮》、《好望角》，但未曾把诗作结集。

2007年，为表彰王无邪致力促进和推动艺术发展，尤其在水墨画和设计教育的发展方面，不遗余力，贡献良多，获行政长官曾荫权颁授铜紫荆星章(BBS)。

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