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1988年 - 实施小改款，EF12型引擎的供油方式改成EMPi电子多点喷射系统（Electric Multi-point Injection之缩写），并追加ECVT配合适时4WD的车型。外观方面变动很大，前保杆、进气坝等处的造型皆经过重新设计。

1991年 - 小改款，煞车来令片改以非石绵制成，动力方向盘和广播音响系统也变成标准配备。

1989年大庆汽车将Justy国产化，并命名为捷速帝。虽然挟著ECVT电子式无段变速自排系统的旗号，却仍不敌同级车霸主福特嘉年华。早在1983年羽田机械和日本大发工业签订技术合作合同并生产「大发祥瑞1000」（即第二代大发Charade），顺应台湾消费者喜欢「有头有尾」的喜好，加上一小截屁股称作「大发银翼」。大庆汽车也依循此一前例如法炮制，替捷速帝加上一截车尾，取名为Tutto金美满，但是机械构造与动力来源皆未变动。金美满的销售成绩果然比捷速帝还要好，另外此车款符合国人自行研发要点，享有3%的货物税减免。

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山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务，每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间，单程运行距离为283英里（456公里），单程旅行时间为5小时，中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降，山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。

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尽管科尔特斯是一名和平主义者，在他32岁那年，战争的脚步逼近了他的故乡，迫使他入伍加入了一支法国步兵团。作为一名联络员，科尔特斯被刺刀所伤而被转移至一所军队医院，并被授予了Croix de guerre 1914–1918 (France)。康复后，他被重新分配岗位，新的任务是用他的艺术才能来速写敌人的位置。在他之后的一生中，他的信念使他拒绝了法国政府授予的法国荣誉军团勋章。

1919年，科尔特斯退伍。1918年，科尔特斯的妻子去世，而他立刻与他的嫂子吕西安娜·茹瓦约斯结婚。科尔特斯在他的小社交圈里过着一种简单的生活。

1969年11月26日，科尔特斯去世于马恩河畔拉尼。作为纪念，一条路以他的名字命名。

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