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平原村古文化遗址，位于中华人民共和国上海市松江区佘山镇平原村东南，是一个古文化遗址、上海市文物保护单位。
1959年，在松江天马山平原村新开河两岸发现暴露文化层。距地表1.5米厚约0.5米，长40米。现场采集到磨光石凿，泥质灰陶弦纹簋和夹砂红陶鼎等残器。1977年12月7日，平原村遗址被公布为上海市文化保护地点。1979年，在小机山（平原村附近）天马乡农机厂挖机床底脚时，发现泥土中夹有陶器。经鉴定为新石器时代文物，挖土地点为是古代遗址的灰坑，一只长10米、宽2.5米；一只长宽各约1.6米。从灰坑中挖出石器、陶器共15件，有石斧、石刀、三孔石犁、石镰等，有明显使用痕迹。其中一件石镰锋刃、一件大石犁。遗物大多属良渚文化，个别属崧泽文化。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
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