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两端转向架的固定轴距为1800毫米，采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架，车轴轴箱采用与DD20型柴油机车相同的内侧轴箱方式。两端转向架采用无心盘形式，通过旁承弹簧支承车体重量，并依靠旁承弹簧的扭斜实现转向架的横动和回转。二系旁承悬挂为构架外侧每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，车体底架和二系弹簧支承框架之间设有垂向油压减震器。牵引力和制动力通过双侧低位水平牵引拉杆传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设有闸瓦间隙调整器。DT131系列转向架后来亦被用于DD54、DE10、DE50型柴油机车。
中间转向架是一种旁承承载的无动力转向架，与DD51型柴油机车量产车使用的TR101A型转向架基本相同，固定轴距为1600毫米。构架采用“U”形侧梁的钢板焊接结构，轴箱通过橡胶环安装在构架上，旁承弹簧为两个空气弹簧，利用改变空气弹簧的气压而使轴重变化，使动轮轴重可以根据需要而设定为13吨、14吨或15吨。
* DD53 1号机车：静态保存于群马县安中市的碓冰岭铁道文化村。
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挽昆天博物馆（Bang Khun Thien Museum）位于泰国曼谷挽昆天区，是一个社区级博物馆，挽昆天区位于湄南河的吞武里河岸的南曼谷地区。本博物馆为本地区的多个世纪的历史和文化提供了一个视角，目前博物馆由曼谷市政当局管理。
本地区在贸易与耕作上有着悠久的历史，特别是大米。从缅甸伊诺瓦底盆地而来的孟族（Mons）人从16世纪起，就在此殖民。而中国移民自1810年以后也来此定居并成为农民。水果园、家禽场、养虾场在本地区越来越多。挽昆天博物馆关注于此类经济与生态遗产。
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若垂直于晶体光轴切割矿物，单轴矿物看起来是各向同性的，这种情况可以通过锥光干涉图来判别。
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