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自16世纪以来，历史上的关于协和与不协和的定义大多数都强调了声音“令人愉悦与否”、“可接受与否”以及其他诸如此类的因素。这种观点或许可以从心理生理学的角度加以证实，然而在音乐的范畴中却并非如此，因为即便是总体上为协和的情况下，不协和音往往能在愉悦感方面起到画龙点睛的功效，而并非如定义中所述的“不可接受”。这也是为什么在音乐上定义协和与不协和的方式会与心理生理学上面的定义有所出入的原因之一。另外，前述“令人愉悦与否”，或者是“可接受与否”的定义，往往也是由于混淆了“不协和”与“噪音”的概念而作出的。

在上面所述的情况下，协和与不协和的区分主要是在同时响起的声音中。如果将相继响起的声音纳入考量的话，协和与不协和的区分则亦依赖于人听到后一个声音时对前一个声音的记忆暂留现象。由此可以将协和与不协和的描述范围从音程和和弦拓展到旋律上。

在古典音乐的对位法中，协和与不协和往往按照以下的方式进行区分：

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* 长芦盐运使司，原驻沧州，后迁天津。下辖二分司:沧州、青州（后改天津）。

* 河东盐运使司：驻山西运城。下辖三分司: 解盐东场、西场、中场。

* 山东盐运使司：下辖二分司：胶莱、滨乐。

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国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以北偏东—南偏西走经过大社口地区西部边界地带，并在边界处省道台10线交会口设有丰原交流道。由此可快速前往国道1号沿线各地。

省道台10线（中山路）是台中港至丰原的干道，大致以西南西—东北东走向蜿蜒经过本地区中部偏南地带。由该道路向西南西可前往大雅、沙鹿、清水并止于省道台17线路口，向东北东可前往社皮、丰原市区西侧并止于省道台13线路口。

区道中83线（大洲路、中山路、大丰路五段）是溪洲至三角的道路，大致以北偏东－南偏西走向转西向东再转北偏东－南偏西经过本地区。由该道路向北偏东可前往下溪洲中部偏东北的区道中74线路口，向南偏西可前往社皮与三角子交界地带、三角子并止于区道中82线路口。

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