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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
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独弦琴又称一弦琴，使用纯律定音。是东亚一类单弦乐器的统称，见于中国、越南。
日本一弦琴则是在平安时代初期的延历年间传入。据《日本后纪》载，当时有一名学会汉语的天竺人把一弦琴带到日本，到江户时代又再由中国传入一弦琴。
而现今被人们使用最为广泛，且一直应用于世界音乐舞台的独弦琴，专指越南的独弦琴。这种乐器最初使用于合奏音乐当中，后来经过改良，与电音音响相连接，成为了一种重要的独奏乐器。独弦琴的一根琴弦安置在窄长方形的共鸣箱之上，一端固定与底座，另一端则固定在一根具有弹性的金属条之上。演奏者演奏时用右手小指触弦，剩余三个手指握住拨子进行弹弦发出泛音，同时用左手移动金属条来伸缩琴弦改变音高，具有极为独特的音色效果。
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