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随着电气化铁路在西德的推进，由电力机车牵引的客车车厢开始逐步交付全欧快车使用。在另一班全欧快车赫尔维蒂亚号于1965年转变为这一形式后，其原有的VT11.5型柴联车又被重新分配至巴黎-鲁尔号使用。1967年5月28日，列车的车次调整为TEE41/42次。1969年6月1日，巴黎-鲁尔号开始使用由法国国家铁路新造的Voitures Mistral 1969，同时东行增加圣康坦停站、双向增加波鸿停站。但由于列日－那慕尔路段仍是非电气化区间，列车至此需要由柴油机车牵引。至1970年9月，当比利时的线路完成电气化改造后，列车全程均实现由电力机车牵引。这一转变使得巴黎-鲁尔号往多特蒙德方向的全程行车时间缩短为6小时08分，往巴黎方向也缩短为5小时58分。1971年5月23日，随着欧洲列车车次的全面调整，原西行的TEE42次又改变为TEE40次。以下为列车在1971年的夏季时刻表：

由于列车在鲁尔区内的上座率较低，同时由于德国联邦铁路开始为长距离列车构建城际列车（IC）网络而进行结构调整，因此在1971年9月26日起实施的时刻表修订中，巴黎-鲁尔号的运行区间被缩短至杜塞尔多夫始发及终到，列车不再进入鲁尔区，其名称与现实也已不再匹配。为此德国联邦铁路积极寻求重新命名，并自1973年6月7日起正式将列车更名为莫里哀号，巴黎-鲁尔号成为历史。

在大部分的时间里，巴黎-鲁尔号主要使用以下柴联车及客车车厢提供运营：

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* 由中山大学研制的激光反射器，为空间探测引力波计划“天琴”做先导性的激光测距研究。

由于长征四号丙运载火箭运力充足，此次鹊桥号中继卫星的发射任务还搭载了哈尔滨工业大学与中国科学院国家空间科学中心、中国科学院国家天文台联合研制的两个小型航天器。2018年4月24日，两颗小卫星分别被命名为“龙江一号”和“龙江二号”。“龙江双星”的使命是环绕月球开展超长波射电天文观测实验，每颗龙江微卫星上配有两套天线，每套均由三根互相垂直的一米长鞭状天线组成，可以同时测量不同偏振的电波。由于是附属载荷，这两个卫星长宽高仅为50x50x40厘米，单个质量限制在46公斤，且不少质量分配给了推进剂，其卫星轨道不能精细调节，主要用于技术验证。

别名DSLWP-A1，其下行链路的频率为435.425 MHz和436.425 MHz。龙江一号原计划与龙江二号一起进行编队飞行，构成阵列以实现空间的干涉观测，但龙江一号在地月转移轨道飞行过程中出现控制异常，未能进入月球轨道。

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此后埃姆林·休斯国际赛生涯并没有留下深刻印象，盖因英格兰在1974年世界杯并没有出席，反而其功绩是在球会方面。作为利物浦队长，休斯带领该队赢得1977和1978年欧洲杯冠军。在为利物浦队服务的12年职场生涯中，他还为利物浦队赢得两届欧洲锦标赛冠军，和四届联赛冠军。

此后埃姆林·休斯逐渐淡出，并于1984年宣告退役。作为球员，埃姆林·休斯予人的印象是一名极具比赛热情的球员，仅在利物浦，他就出场657次。1980年获得官佐勋章(OBE)，以表彰他在足球方面的卓著贡献。

退役后的埃姆林·休斯主要把精力放在赛马之上，也曾担任球队领队以至班主。2004年他因癌症去世，终年57岁。

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