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要实现轻盈的换档操作感觉，换档行程与操作力两者间的冲突是个问题。首先SKYACTIV-MT手排变速箱比传统手排变速箱减轻了16%的重量，且因大幅减少机械损耗，油耗表现也跟著降低1%。重量减轻的原因是一档与倒车档共用同一根齿轮轴，第二输出轴的长度比现行的缩短20%。由于一档和倒车档共用齿轮轴，故取消了倒车档齿轮的惰轴，这是一支切入倒车档时才传达动力、平时并没有输出的惰轴。借由前述的改良设计，齿轮传动链的部份就减轻了约3公斤，配合减少其他元件及缩小零组件尺寸，SKYACTIV-MT手排变速箱成功减少了16%的重量。

被该公司称作「SKYACTIV-CHASSIS」的轻量化底盘结构，与现行的底盘相较之下减少14%的重量。悬吊系统采重新设计的前麦花臣、后多连杆结构的配置，以达到中速域敏捷、高速域稳定的状态。四具避震圈簧不但经过变更，转向系统也重新调校。为了增加防震机件之效能，悬吊的相对几何位置调得比较高，借此强化避震效能与上座橡胶之刚性，减少驾驶时的冲击力道。后悬吊连杆位置也向上移，使其运动方向较容易吸收道路回馈的纵向冲击，且降低车尾的抬升动作，帮助提升刹车时的稳定性与减少刹车距离。

其次是让汽车高速行驶时保持温和稳定的转向反应，故调整后悬吊系统之连杆配置。而中低速时为了保持灵敏的转向，采用较高的转向比率。既然中低速域要保持灵敏、高速域要保持稳定，转向手感必须随著车速而改变。马自达增加了前悬吊系统之后倾角与后倾角偏置量，以强化自我调整转向扭力。同时，「SKYACTIV-CHASSIS」技术也加强轻量化与提高刚性。在车身前半部的前悬吊系统下结构部位，加宽了中央部位、缩减下臂附著位置的纵向偏位。在车身后半部一样将横梁结构加宽，然而透过移除法兰（flange）以强化耦合刚性的方式，非但优化此部分的刚性，更降低了14%的重量。

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马建豪（4月29日）为台湾男子篮球运动员，场上位置为小前锋，现效力于中国男子篮球职业联赛（CBA）江苏龙。

马建豪国中先后就读五权国中与大伦国中，高中进入松山高中，高二时首次挤进高中篮球联赛（HBL）12人名单，高三时已二连霸HBL的松山高中止步八强。高中毕业后选择赴美国发展，并获得美国亚特兰大预备学校（The Skill Factory）的全额奖学金，2021年4月1日，宣布获得乔治亚州立大学的全额奖学金。

2022年7月24日，在中国男子篮球职业联赛（CBA）选秀大会上被江苏龙用榜眼签选中，成为CBA选秀会史上第八位获选的台湾球员。之后与江苏龙签下2年A类合约。

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鲁本·亚历山德罗·博塔·蒙特罗，是一名阿根廷足球运动员，现在效力于帕丘卡。

2009年3月23日，博塔在堤格雷和博卡青年的联赛比赛中出场，上演职业生涯的首秀，他在2009赛季春季联赛出场两次。2009年中，他被租借到拉脱维亚超级足球联赛球队温特斯菲斯，但没有得到出场机会。2010年，他回到堤格雷，并成为球队的主力球员。

2013年3月，博塔和意大利足球甲级联赛球队国际米兰达成7月份加盟的协议。虽然他在5月份因左膝十字韧带和半月板撕裂需要休息半年，但仍然在7月份如期加盟国际米兰。国际米兰为了节省非欧盟球员名额，将博塔租借到意甲升班马利沃诺。不过受到伤病困扰，他并未代表利沃诺出场比赛。2014年1月8日，博塔正式回归加盟国际米兰。 1月9日，他在意大利杯十六强国际米兰0比1不敌乌迪内斯的比赛第81分钟替补马特奥·科瓦西奇出场，首次代表国际米兰在正式比赛中亮相。

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