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濑户大桥，是横跨日本本州（冈山县仓敷市）到四国（香川县坂出市）间之濑户内海上、共十座桥梁的总称，也是本州四国连络桥的三条路线之一。虽亦有将濑户大桥误写为「濑户内海大桥」的情况，但濑户内海大桥是指西濑户自动车道。过去为避免混淆两桥而曾将濑户大桥称为「备赞濑户大桥」。濑户大桥是冈山市至高松市的国道30号所属路段之一。
濑户大桥自1978年开始施工，修建耗时9年6个月，在1988年4月10日开始通车，总建设费约1兆1,330亿日元。
濑户大桥上层的部分是4车道的濑户中央自动车道，下层是JR四国本四备赞线（暱称濑户大桥线），是一座两层的公路铁路两用桥。濑户大桥由塩饱诸岛五个岛屿之间的六个桥梁和连接这些桥梁的高架桥构成，桥梁部分全长9,368米，算上高架部分则全长13.1公里，是世界最长的铁路公路两用桥。濑户大桥包括悬索桥、斜拉桥、桁架桥三种桥梁。
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铁道线是一条连结日本静冈县滨松市中区的新滨松站至同市天龙区的西鹿岛站，属于远州铁道的铁路线。通称西鹿岛线，由于以红色列车行走，也被称为「赤电」。
* 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可进行交会
伴随滨松市中心街高架化导致路线改道，于1985年12月1日废除。站名以其前日为准。
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轮岛涂起源于江户时代宽文年间，是位于能登半岛的石川县轮岛市起源生产的漆器名称，于1977年被日本政府指定为国家重要无形文化财。
和其他品种相比，轮岛涂的特点是色彩比较厚重，美观和耐用。这种漆器完全由手工制作。现在在轮岛还有很多家庭作坊在制作着这种漆器。一个漆器通常要经过2年的制坯，然后再用6个月涂上100多层漆才能完成。另外，还可以用手绘的金页片来装饰漆器。漆器通常是黑色或者红色的，现在也出现很多其他的颜色。传统的漆器包括日式的餐具、茶具、便当盒、托盘和家具等。
轮岛涂在制作时主要使用木胚，并且需要经过124道以上精细的工序、使用大量的漆料，还要将当地特有的「矽藻土」烧成粉末，混入生漆内搅扮均匀在使用，由于轮岛涂主要用于平民的祭典等活动，所以十分讲究结实性和耐用度。同时结合莳绘与沈金（戗金）等技法，外观相当华丽高贵。
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