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拜特伦·加博尔（匈牙利语：Bethlen Gábor；1580年11月15日－1629年11月15日），Prince of Transylvania（1613年-1629年）、Duke of Opole（1622-1625年）。他还在1620-1621年间被选为匈牙利对立国王，但从未实际控制整个匈牙利王国，也未得到广泛承认。拜特伦·加博尔被视为17世纪匈牙利历史上的重要人物，他的治理让特兰西瓦尼亚的经济和文化得到复苏，造就了“特兰西瓦尼亚黄金时代”，并积极反制哈布斯堡家族的天主教霸权及其对特兰西瓦尼亚的野心。
拜特伦生于特兰西瓦尼亚的一个贵族家庭，其父母早逝，由舅父监护长大。早年，拜特伦曾支持伯茨凯·伊什特万反抗哈布斯堡王朝的起义。1613年，前任亲王Gabriel Báthory遇刺后，拜特伦被选为外西凡尼亚亲王；隔年外西凡尼亚议会将拉科齐·捷尔吉一世选为拜特伦的继承人。
拜特伦在位期间发展了矿业和工业，并将特兰西瓦尼亚对外贸易的许多分支机构收归国有。他积极支持艺术、文化、教育在特兰西瓦尼亚的发展；此外，作为加尔文宗新教徒，他还扩大了新教教会和教士的权利。在国际方面，拜特伦在维持了与奥斯曼帝国的松散藩属关系之外，于三十年战争初期先后三次向奥地利开战、两次自立为匈牙利国王，并短暂控制了西里西亚部分地区和上匈牙利（今斯洛伐克），但由于战事不利，最终放弃国王头衔，换取哈布斯堡家族承认匈牙利新教徒的自由权利。
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1552年，莫里茨出乎意料的背叛了皇帝，并向皇帝发起进攻。约翰·腓特烈于是被查理五世释放，并得到了魏玛作为领地。1554年他在魏玛去世。
1527年，约翰·腓特烈与克莱沃的希比尔结婚，两人共有三个儿子：
* 约翰·腓特烈（1529年—1595年）
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圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路（Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry）是法国的一条铁路，起点为圣安德烈-勒加兹站，与里昂－马赛铁路相连；终点为尚贝里-沙勒莱索站，与屈洛兹－莫达讷铁路相接，全长43公里。该铁路于1884年通车，全线为电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为903000。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路修建计划于1871年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责建设，于1884年建成，1938年起由法国国家铁路公司管理。1985年完成了全线的电气化改造。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路由圣安德烈-勒加兹站向东引出，一路蜿蜒至艾格伯莱特勒拉克附近，通过超过三千米的Tunnel ferroviaire de l'Épine进入博日山脉腹地，最终到达尚贝里。
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