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船员赶快划船到连江口，并向嘉怀德神父报告事件及向韶州主教府发出电报。2月27日，嘉怀德神父及主教秘书赖伟士神父偕同警察回到事发地点，并将二人遗体运回连江口。同年3月4日进行验尸，遗体被移到锌制的灵柩运返韶州。高惠黎神父的遗体安葬在河西圣若瑟堂，而主教的遗体则安葬在主教座堂。
1934年12月31日至1935年期间，在韶州宗座代牧区和意大利都灵总教区展开对雷鸣道主教与高惠黎神父的封圣及殉道调查，并在1949年3月18日获确认。1952年6月13日，获教宗庇护十二世确认天主之仆。其后，分别于1953年至1954年在英属香港及于1953年至1957年在都灵再次展开更深入的调查。1963年7月5日，二份调查报告获得圣座Sacred Congregation of Rites认可，并再交由圣座进一步调查。
1976年2月3日，圣座Congregation for the Causes of Saints调查后批准宣福，并于1976年11月13日教宗保禄六世确认雷鸣道主教为殉道者和安排准备宣福礼。
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曹鸿举，字秋皋，山西陵川县人。清朝官员，进士出身。
曹鸿举由拔贡中式道光二十四年（1844年）甲辰科举人，主讲潞城平顺书院，当地士人以“经师人师”匾额相赠。道光二十七年（1847年）中式丁未科张之万榜二甲进士，因其楷书端严，人们期望其能够入选翰林，结果未能如愿。即用河南知县，才学颇受当地大员赏识，河南按察使郭梦龄延请鸿举教授其子。秋季，补授温县知县，未及赴任，因急病暴卒。光绪《陵川县志》有传。
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随着全欧快车网络的推出，首班弓弩号也在1957年6月2日开行。与其它所有的全欧快车列车一样，弓弩号主要针对的是商务乘客，并只设一等车厢类别。在运营初期，列车使用4节编组的X 2770，这些车辆均由X 2720编组中的一等车厢组合而成，并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月，弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车，其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式（Mistral 69）INOX-TEE-Wagen。在牵引机车方面，法国境内使用的是CC 72000型柴油机车，瑞士境内则使用全欧快车统一涂装的SBB Re 4/4 II。
自1971年5月23日起，弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行，反方向则分开运行。
1979年5月26日，弓弩号执行了作为全欧快车类别的最后一班运营，随后被更换为Corail-Wagen，提供两舱席别的服务。至1987年之前，它一直是城际列车的类别，此后则被纳入欧城列车直至1997年停运。其服务由TGV列车取代，但后者已不再途经米卢斯和巴塞尔，而是经由蓬塔尔利耶和伯尔尼的高速铁路运行。至2007年，该TGV服务又更改线路，经由法国高速铁路东线的斯特拉斯堡至巴塞尔进入瑞士。
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