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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。
丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。
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邓达斯及其周边地区最初被称为“池塘”，这在“塘溪”的名字中可以得到体现。悉尼的第一个在1971年被批准的私人土地位于现在的邓达斯东北部，邻接邓达斯谷与厄明顿。
邓达斯这个名字是在1799年第一次在这个区开始使用，是以苏格兰的邓达斯家族来命名的。有100多个地方是以他们命名的，其中的大多数地方属于从前的大英帝国。
根据2016年人口普查，邓达斯有4,740名居民，48.3％出生于澳洲。其他常见的有：中国（12.0％）、韩国（6.5％）。46.4％的人家里只说英语。其他常用的语言：普通话（13.2％）、韩语（8.0％）、粤语（7.4％）和阿拉伯语（2.6％）。最常见的宗教反应是无宗教（27.4％）和天主教（25.0％）。大多数家庭组成是一般家庭（77.8％），有18.6％是单身。
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在1892年，古生物学家兼自然学家爱德华·德林克·科普（Edward Drinker Cope）将一些发现于蒙大拿州朱迪斯河层的化石，命名为碎嘴龙。科普认为这些化石是喙骨与前齿骨，可能具有角质外层，而归类于奇迹龙科（现为角龙科）。但不久后改列为鸭嘴龙科。在理查·史旺·纳尔（Richard Swann Lull）与尼尔达·莱特（Nelda E. Wright）的重要专题论文中，碎嘴龙的化石被认为是前上颌骨与前齿骨，而被归类于鸭嘴龙科的可疑属。
在1989年，Michael K. Brett-Surman与Douglas A. Lawson重新研究这些化石，他们宣称这些化石极可能是角龙科的部分颈盾，并可能是三角龙的部分鳞状骨。在唐诺·葛勒特（Donald F. Glut）的一系列恐龙百科全书中，宣称这两人研究的化石，是一些发现于南达科他州的鳞状骨与牙齿，与原本的化石不同，使状况更为混淆。另有其他研究人员认为碎嘴龙是嘴嘴龙科的不确定属。
碎嘴龙的化石有时被视为是三角龙的头盾碎片，或者是鸭嘴龙科的可疑属。科普认为这些化石的年代，早于三角龙，但早期的年代估计值可能有误。但目前仍未有定论，可确定碎嘴龙的归类。
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