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邢玠，字搢伯，又字式如，号昆田，山东益都县（今青州）人。明朝大臣，官至蓟辽总督，曾在万历年间援朝抗倭战争中统帅明军取得重大胜利。

山东乡试第四十四名，隆庆五年（1571年）辛未科会试第一百十五名，三甲八十二名进士，授密云知县，升浙江道御史，巡按甘肃。万历五年（1577年），鞑靼俺答汗想要去青海，邢玠上书，陈述利害关系，受到皇帝赏识。万历十年，任山西行太仆寺卿，治兵宁武。万历十二年，升为陕西按察使，治兵甘州。当时甘州遭到蒙古游牧势力抢掠，邢玠针对蒙古游牧部落的动向进行防御措施，当地人称：“邢公真天威，不敢再窥边矣”。万历十八年九月，任山西布政使。万历二十二年以南京兵部侍郎总督川贵军务，处置播州（今贵州遵义一带）杨应龙之谋叛，以功升都察院右都御史兼兵部左侍郎，大学士张位、沈一贯上疏，推荐邢玠领导抗倭。万历二十五年（1597年），日人关白丰臣秀吉调兵再犯朝鲜，朝廷委任邢玠为蓟辽总督，统兵入朝鲜。邢玠向朝鲜使节权悏等人要求绘制朝鲜军用地图。邢玠因缺乏水师支援，在岛山失利受挫，邢玠开始招募水兵。隔年，明军已将日军压缩在蔚山、泗水、顺天三地。万历二十六年，邢玠再分兵三路南下，东路麻贵进攻蔚山，西路刘𬘩进攻顺天，中路董一元进攻晋江。三路军队与日军激战，双方互有胜负。万历二十六年，丰臣秀吉病殁，日军兵心涣散，准备撤退。在随后的露梁海战中，明军击沉日舰九百艘，几乎全歼日本水军。万历二十七年四月二十五日，凯旋京都，在北京午门外举行献俘仪式，由久居内宫的万历帝亲自主持。官至兵部尚书。晚年归乡养母，终不复出。万历四十年（1612年）去世，年七十三。卒赠太子太保。

朝鲜人民曾特铸铜柱为其纪功，并在釜山建祠绘像。今山东省博物馆和中国国家博物馆藏有其当年用过的盔甲、朝鲜折扇以及诗稿原件等。

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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

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