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日本午夜国语配音使用体验
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* 安定（1289年二月—十月）：元朝时期—杨振龙之年号
* 重兴（1285年—1293年）：陈朝—陈仁宗陈昑年号
* 兴隆（1293年—1314年）：陈朝—陈英宗陈烇年号
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1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。
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2006年斐济军事政变发生于南太平洋岛国斐济、主要在其首都苏瓦，当地时间12月5日下午。这次军事政变是斐济在20年内第4次政变。
当地时间12月4日下午，斐济军队开始对斐济警察解除武装，并无表示是否会发生政变。
12月5日下午，军队在其领袖弗兰克·姆拜尼马拉马的领导下，实行政权更替；姆拜尼马拉马暂时履行斐济总统职权。而原总理莱塞尼亚·恩加拉塞（又译卡罗斯）则被解除职务，并被软禁在他原来的住所，由军方监管；有目击者说，士兵曾试图强行进驻卡罗斯的官邸；在其包围官邸下，卡罗斯已被孤立。
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