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世界咖啡馆（英语：The World Café）是一种结构性的交流会话过程。其将人群分为数个小组（桌子），并使参与讨论的个人频繁更换讨论组（桌子）并被新讨论组的“组长”介绍给其他组员。为了促进讨论的进行，讨论的环境被赋予一种咖啡厅的气氛，故名为“世界咖啡馆”或者“知识咖啡馆”。在某些场合，为了使每个人都有发言的机会，会场会保留一定程度的正式性。其他时候，讨论可以在各个个人之间同时进行，使其某种意义上成为名副其实的“咖啡馆”。除了听与说以外，讨论者亦被鼓励在桌子上写字甚至涂鸦，以方便后来的讨论者了解之前的讨论内容。尽管一开始的讨论问题是定好的，但其讨论结果并不是事先商讨决定的。集体讨论可以改变讨论者的观念并且促进集体意识和集体行动的形成是世界咖啡馆的引申主旨。
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* VVVF：主控制装置（VVVF变频器）
本批列车在1986年5月-9月在马込车辆检修场进行旋转电机驱动试验，为适应运营要求，厂区内将10号股道作为列车试车线，其中当时的300米延长线在目前已经作为新的检修场用地，另外还专门布置了刚性接触网区段。在浅草线的末班车运营结束后，列车开始在浅草线的户越-西马込区段内进行试验。其行驶速度由在车辆基地内的限速40km/h提升至最大时速70km/h，以对列车的振动、噪音等方面进行考核，最后经确认反映良好。另外，本车还一度计划在大江户线投入运营后继续行驶。
在1987年3月开始讨论了使用直线电动机的可行性，并建议制造直线电机列车作为运营车辆的可能。1987年6月，地下鉄12号线建设推进本部决定了12号线(大江户线)的列车以直线电机作驱动。所以因此，东京都交通局作出了对样本车的驱动装置改造决定，并从安全性、经济性方面进行确认。驱动方式改造试验由社团法人日本地铁协会承担。并在VVVF、制动装置、驱动装置进行改装，加装了电磁吸附装置。列车改装后，装备的新型直线电动机采用的输出功率为120kW，12-001号车厢也进行了相关改造。另外，该款直线电动机分为两种方式加装：一种装备在转向架下端，另一种装备在主轴上。另外车轮轮径更改为610mm，由住友金属工业和日本车辆制造负责。
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赖俊麟，是台湾企业家。曾任联华电子公司副总经理、联景光电董事长等，现为宽心自在心理咨商所的董事长、苗栗县宽心自在协会的理事长、逢甲大学化工系的兼任教授。
1986年从逢甲大学化学工程学系毕业。2008年，自联电中央生产企划处处长升任为中央制造及整合部副总经理。2011年，联景光电高层爆发回扣疑云，董事长洪嘉聪闪电请辞，而由时任联电副总经理的赖俊麟接任董事长一职，并将全部的高阶主管全面解任，改由董事长兼任总经理的职务。
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