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* 部分证实：经由东尼诺·蓝宝坚尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·蓝宝坚尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理睬，还告诉费鲁齐欧·蓝宝坚尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·蓝宝坚尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。
* 未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·蓝宝坚尼所购买的Ferrari 250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·蓝宝坚尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·蓝宝坚尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：『用不著制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车』！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·蓝宝坚尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。
* 考据事实：当时，义大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·蓝宝坚尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。
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在1998年，派加加盟希尔星堡。他在希尔星堡待了5个球季，上阵73次，射入27球。在2002年，他加盟德国球会罗斯托克。
在约满罗斯托克后，派加在2006年加盟丹麦球会阿尔堡。在2006-07球季，派加成了丹麦联赛的神射手。
派加在2007年欧洲足协杯的表现吸引到英超球会新特兰的注意，在2008年1月23日，派加以超过2百万镑加盟新特兰，签约三年。他在首次代表新特兰上阵即取得入球，协助球队打败伯明翰城。
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