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教宗圣巴斯加一世（Sanctus Paschalis PP. I）天主教会第98代教宗。是自817年1月25日－824年2月至5月在位的教宗。
817年，教宗斯德望四世死后，巴斯加一世被选为教宗。822年，巴斯加一世完成了圣普拉塞德教堂，教堂的后殿马赛克采用拜占庭风格制作，是这个时代最重要的罗马马赛克之一。他还以挖掘地下墓穴和转移大量烈士遗骸的工作而闻名。824年2月11日，巴斯加一世去世。
* 贾利： 香港天主教教区档案 历任教宗作贾利。
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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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2014年9月，国务院发布《关于深化考试招生制度改革的实施意见》，叫停各类自主招生联考。同年11月，联盟各高校发布宣言，表示将继续推进校际资源共享。
卓越大学联盟曾组织“卓越人才培养合作高校联合自主选拔录取学业能力测试”。首场考试于2012年2月开考，共有35,124名高三学生参加；联盟成员将根据各校的方案再作进一步的测试或面试，以确定录取对象。
相较于同期成立的“北约”和“华约”仅共同组织自主招生联考，卓越联盟在学生入学后的教学培养、科研探索、国际交流以及产学研等多个领域均有合作，如研究生招生时共享生源、图书馆资源共享、学生互换与学分互认、国际高校联盟合作等。此外，联盟每年均举行校长联席会议。
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