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《资治通鉴·后晋高祖天福四年》考异称，诸书皆作通文四年改元永隆。只有闽国人林志仁《闽中启运图》载通文四年闰七月王延羲即位，明年改元永隆，五年被杀。而五代时人“转录国书多不凭旧文，出于记忆及传闻”。
* 通文四年——闰七月十二·辛巳（939年8月29日），闽惠宗死，次日、闰七月十三·壬午（939年8月30日），其叔王延羲称闽国王，改元永隆。
* 永隆六年——三月十三·乙酉（944年4月8日），闽景宗被杀。
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县道158甲线是台西乡仑子顶至竹山镇桶头的道路，大致以西北—东南走向由本地区东南部的西侧边界入境后蜿蜒而行，经山峰（枋寮埔）聚落后转东北蜿蜒而行，至县道149甲线路口转东南与其共线，其后转南蜿蜒而行，经两个发夹弯转南南西再转东南东，绕大弯转南再经一发夹弯转北再转东北，于本地区东南部东侧边界的叉路口续向东北独行出境。由该道路向西北可前往古坑市区、斗南、土库、褒忠、东势北部、台西等地；向东北可前往桶头中部偏北并止于县道149号路口。
乡道云200线是田心仔至荷苞的道路，其东侧端点（终点）位于本地区中部偏西北的荷苞厝聚落县道149甲线路口。由此向西南绕弯道转东南再转南南西再转西南微西出聚落后蜿蜒而行，经国道3号高架桥下后出境，经多次弯道后转西北西可前往水碓地区并止于其西北部田心子聚落东南郊的乡道云193线路口。。
乡道云201线是东和（溪边厝）至水碓的道路，大致以北向南由本地区东北部边界西北侧入境，于高厝林子头聚落经乡道云201-1线起点路口转西南微南，出聚落后续直行，于本地区西南部边界西北侧经省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）高架桥下并出境。由该道路向北可前往溪边厝聚落并止于其西北郊的县道149甲线路口；向西南微南可前往水碓并止于县道154乙线路口。
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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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