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该计划由格里高利·亚夫林斯基提出并由斯坦尼斯拉夫·谢尔盖耶维奇·沙塔林所领导的工作小组所进一步发展，戈尔巴乔夫向沙塔林保证他会贯彻对苏联经济的彻底改革。
随后，工作小组于1990年8月发布了400页的报告《向市场转移：概念与排程》（«Переход к рынку концепция и программа»）。报告基于早期由亚夫林斯基所准备的400天计划，而该计划因计划于500天内建立而所为人知。报告呼吁建立竞争性经济、大规模私有化、价格由市场决定、与世界经济系统相整合、将大量权力从联邦政府向共和国转移以及其他许多激进的改革。
500天计划立即得到了叶利钦的全力支持与戈巴契夫持保留怀疑态度的支持。随后不久，部长会议主席尼古拉·雷日科夫公开否定了计划。
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奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和奥尔顿铁路（Alton）联合营运、运行于密苏里州圣路易斯和堪萨斯城之间的流线型旅客列车，该列车是以位于密苏里州的奥扎克高原来命名。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。奥札克之州微风号列车于1936年12月20日正式投入服务，每天往返圣路易斯联合车站和堪萨斯城联合车站一次，单程运行里程为279英里（449公里），单程旅行时间约为5小时30分钟。后来，随着全新的潘兴将军微风号列车（General Pershing Zephyr）在相同路线投入营运，奥札克之州微风号列车亦于1939年4月30日停运。
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