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挪威信义会差会（英语：Norwegian Missionary Society，挪威语：Norske Missions-Selskab）是挪威的第一个传教机构，路德宗1842年8月在挪威斯塔万格成立。主要向非洲传教。
1902年，义和团事变刚刚结束不久，挪威信义会差会就派遣传教士来到中国湖南省。1900年代建立了6个传教站：长沙（1902年）、宁乡（1902年）、益阳县（1902年）、东坪（1903年）、新化县（1903年）、桃花仑（1905年）。1910年代又增设1个传教站：沅江县（1918年）。
1919年，挪威信义会差会在华传教士59人，其中57人在湖南省，2人在湖北滠口神学院。
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1988年3月，连接日本本州青森地区和北海道函馆地区的青函隧道，作为世界上最长的铁路隧道和海底隧道，经历了近25年的施工后终于建成通车，从此形成了从青森直通函馆的津轻海峡线。由于青函隧道是按照整备新干线的计划和标准兴建，亦将会成为北海道新干线的一部分，在未来只需要铺设标准轨即可满足新干线高速列车的营运，并且根据自动闭塞制式要求采用了可兼容在来线和新干线列车的ATC-L型列车自动控制系统，因此需要一种能够适应ATC-L自动闭塞制式的交流电力机车。
考虑到日本国铁末期持续亏损的经营状况，为了尽可能节省机车车辆方面的投资费用，日本国铁决定利用部分闲置的ED75型700番台电力机车，将其改造成为可以在ATC区间运行的青函隧道专用机车，也就是仅使用于津轻海峡线的ED79型电力机车。
1986年至1988年间，共有34台ED75型700番台电力机车被改造成ED79型电力机车，当中包括21台基本番台和13台100番台机车，分别用于担当本务机车和补助机车。改造工程主要在土崎工厂（今东日本旅客铁道秋田综合车辆中心）、苗穂工厂（今北海道旅客铁道苗穗工场）、大宫工厂（今东日本旅客铁道大宫综合车辆中心）进行，日立制作所和东芝公司亦受委托进行部分机车的改造，以保证所有ED79型电力机车都可以赶及在青函隧道通车前投入运用。
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那木札勒珠尔默特策林，清代卫拉特蒙古土尔扈特贵族，第七任札萨克卓哩克图汗，渥巴锡玄孙，策登多尔济子。
道光十一年（1809年）三月，策登多尔济去世，那木札勒珠尔默特策林年幼，盟长职务由副盟长暂摄。道光十四年（1834年），因为汗王府阴湿，重建衙门，王府迁居到巴音布鲁克。道光二十五年（1845年），道光帝命那木札勒珠尔默特策林正式袭封盟长。他和林则徐和喀喇沙尔办事大臣全庆主持修渠，加固河堤。道光帝赏赐他三级花翎。道光二十九年（1849年）十二月，那木札勒珠尔默特策林病故。道光帝赏银五百两为他治丧，诏命族弟玛哈巴咱尔袭封。
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