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更新于 2026-10-06

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在2015年选举前,首相托宁-施密特的内阁由14名社会民主党籍部长及6名社会自由党籍部长组成。

丹麦本土的175个议席中的135个从10个选区以比例代表制配以有修改的圣拉古法和黑尔数额产生,其余40席以政党在全国得票的比例分配予符合指定条件的政党。

以社会民主党为首的中间偏左联盟在新一届议会只得85席,失去过半数的优势,而以自由党为首的中间偏右联盟则取得刚过半数的90席。2015年6月28日,自由党领导人拉尔斯·勒克·拉斯穆森获任命为新首相,由于丹麦人民党拒绝加入联合政府,拉斯穆森只能组成一个少数派政府执政。

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杨录(12月20日),籍贯河北隆尧,中国石油工业专家,1953年毕业于清华大学石油系。是大庆油田、辽河油田勘探开发的先驱者和领导者之一。曾获国家科技进步奖、辽宁省科技进步一等奖、中国石油天然气集团公司(石油工业部)一等奖等。曾任大庆石油会战指挥部副指挥兼钻井总工程师,辽河石油勘探局总工程师兼副局长,中国石油学会常务理事、享受国务院政府特殊津贴,石油工业有突出贡献科技专家。

中学毕业于河北国立中学。1953年毕业于清华大学石油系,毕业后曾在四川、大庆,辽河油田工作30多年;1954年-1959年12月任四川石油管理局工程师。1955-1957年在苏联古比雪夫油田工作从事定向井、丛式井钻井。1960年1月任大庆石油会战二探区主任工程师,1961年1月任大庆石油会战钻井指挥部副指挥兼总工程师,1965年5月任大庆石油会战指挥部副总指挥;1973年4月-1990年任辽河石油勘探局副局长兼总工程师。中国石油学会常务理事。

作为中国第一代石油工业的拓荒人,是大庆石油会战、辽河石油会战的重要指挥者和领导者之一。同时组织过80多台钻机、上万人的石油大会战,完成了大庆第一口超深井—松基六井的钻探任务,1960年-1965年间,在大庆油田亲自组织指挥打了3000多口井;领导先后完成了35部中型钻机电动化改造;研制成功气动下灰车并全部应用;研制成功了千米刮刀钻头;指导用3200型钻机打成了一口4200米的超深井;打成了三一井(即一个钻头、一天打1000米);组织1202和1205两个钻井队双双年进尺超过10万米大关,创世界钻井队年进尺最高记录;研究推广使用密闭取心和油基泥浆取心;推广应用钻机整体搬迁等多项新技术,填补了国内技术空白。领导指挥应急成功处置特大井喷事故,包括1961年大庆南1-35井,啦71井,1969年辽河“黄五井”,1970年4月辽11井,1972年辽河兴213井,1974年四川合川等。

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兴津车站是一由东海旅客铁道(JR东海)所经营的铁路车站,位于日本静冈县静冈市清水区兴津中町。兴津车站是JR东海所属的东海道本线沿线的车站之一,其邻近的兴津地区是一个以东海道五十三次排序第17号的宿场——兴津宿为中心所发展而成市街地。根据JR东海的分类兴津车站是一个委托由东海交通事业代为经营的业务委托车站,站内设有绿窗口(みどりの窓口)。

兴津车站是距离当地历史建筑「坐渔庄」最近的铁路车站。坐渔庄是日本在大正到昭和战前时期重要的政治元老、西园寺公望晚年所居住的别庄,当时兴津车站常可见到为了到坐渔庄访洽公务而进出的政府幕僚。除此之外,为了方便西园寺到东京洽公,甚至曾存在过行驶于兴津与东京之间的临时专用优等车辆。

1926年到1964年之间,在兴津车站与隔邻的清水车站间、距离兴津2.4公里处,曾存在一个只有在夏天期间配合海水浴场的开放才会营业的临时车站——袖师车站。不过后来由于海岸线遭工业污染海水浴场不再营业,临时车站的运作也随之停摆。

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