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而且要增强抗地雷能力车子必须大型化加装许多防护，导致价格和重量上升、而且轮型车辆和履带车辆不一样，轮胎不能承受太大重量。至于加高车身会增加战场上被发现和击中的机率，防卫作战时这点对生存性影响还比地雷大。
实验中的「未来轮型战斗车」计划研发一种可改装各种延伸型的战斗车。实际开发中的机动战斗车与计划中的近接战斗车都含有此构想也都能看作96式装甲运兵车的后继车种、现今构思的人员输送车型起码要10年后才能实现。96式装甲运兵车还要再服役十年。由于没有明显缺失，所以后继车的开发优先度也不高。
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在英语国家，该词由谷歌的前任副总裁、创新工场创始人李开复在一次Rebecca Fannin采访中提及。当Rebecca提及到同质化产品及国内抄袭公司时，李开复强调这样说对于成功的中国互联网企业来说是不公平的，这些公司仅仅抄袭而不做其它任何改变将不可能成功。李开复强调这些企业、个人仿造、本地化、重做一个类似产品并进行微创新。
第一次使用微创新这个词是奇虎创始人周鸿祎在2010年中国互联网大会上所做的演讲。与李开复对于本次的阐述类似，周鸿祎强调微创新不仅仅是在商业模式、技术领域上适用，而且在现有产品用户体验上也使用。周鸿祎解释到对于他的360团队而言，务实的对现有商业模式借鉴、提高产品功能性、美化用户界面都可以称作微创新。
然而微创新的概念使用者多数不愿意为自己模仿的概念的源头付出专利费，法律上更无法避免抄袭的指控。
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